12月26日，由铁四院总体勘察设计的沪渝蓉高铁武汉至宜昌段（简称“武宜高铁”）将正式开通运营。至此，武汉、襄阳、宜昌——湖北“汉襄宜”金三角的三颗明珠，被一条350公里/小时的高铁环线串联，三城之间形成“1小时通勤圈”。
武宜高铁位于湖北省境内，线路自武汉市引出，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长311公里，全线设8座车站，新建汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北7座车站，汉口站为既有站。
武宜高铁设计单位——中铁第四勘察设计院副总工程师周天杰介绍，沿江高铁直接串联了武汉跟宜昌两个一主一副城市，正好位于“汉襄宜”的金三角主轴内。通车后，武汉至宜昌间的旅行时间从目前的约2小时缩短至1小时左右。
同时，依托汉十高铁、襄荆高铁、武宜高铁、汉宜铁路等，“汉襄宜”形成高铁大环线，武汉至襄阳、武汉至宜昌、襄阳至宜昌之间基本实现了1小时高铁圈，显著提升人员流动效率与经济合作潜力，对服务长江经济带高质量发展、助力湖北建成中部崛起重要战略支点具有重要意义。
“随着武宜高铁的正式通车，湖北自此形成时速350公里的“十”字型高铁主骨架，实现3至4小时通达全国主要城市。”周天杰称，这是湖北省一主两副三区联动均衡发展的重要支撑。同时填补了整个湖北省东西走向350公里的高铁空白。
湖北高铁布局图。图/湖北日报
对于武汉市来说，是优化武汉这个城市圈铁路，助力武汉打造一个超米字型高铁网，建设国家中心城市的一个重要的基础设施。“沿江高铁经过了武汉的核心区，并贯穿了湖北的主要经济带，极大提升了区域交通枢纽地位。”他说。
作为国家路网的东西向主轴，沿江高铁贯穿全国综合实力最强的十大城市中的五个：上海、南京、武汉、重庆和成都。这条线路不仅是国家“八纵八横”横向通道中最重要的一条，而且其经过了武汉，是构建祖国立交桥的关键节点。
他介绍，湖北的城市规划布局以“一主两副”为核心，即武汉、襄阳和宜昌构成的“汉襄宜”金三角。沿江高铁直接串联了武汉和宜昌这两座核心城市，加上已建成的老汉宜铁路、汉十铁路以及今年9月开通的襄荆高铁和去年开通的荆荆高铁，形成了一个涵盖“一主两副”及多个市县的多层次环线网络。
周天杰告诉记者，湖北本轮高铁建设不仅在里程上实现了跨越，更在标准上达到了新高度。沿江高铁、荆荆高铁和襄荆高铁均采用350公里/小时的标准，显著提升了江汉平原腹地及两个省域副中心城市的覆盖范围。
武宜高铁列车经过江汉平原腹地。图/九派新闻 符程郡
“我们的新高铁线路不仅提升了自身的质量，也对国铁干线的整体质量进行了升级。”他强调，“无论是武宜高铁、襄荆高铁还是荆荆高铁，都是‘八纵八横’南北向和东西向的重要干线组成部分。”
从路网布局来看，沿江高铁与呼南高铁在荆门交汇，形成了一个南北向和东西向的十字型枢纽。这一枢纽不仅提升了荆门的战略地位，也为鄂中地区注入了新的发展动能。
“在“十三五”期间，襄阳受益最大，建成了郑万高铁、汉十高铁和襄荆高铁，形成了五个方向的高铁线路，成为中西部地区非省会城市中的佼佼者。而在“十四五”期间，荆门也将凭借其居中的位置，进一步发挥交通枢纽的作用。”他说。
九派新闻记者 曾怡婷 通讯员 张启山
【来源：九派新闻】
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