根据对OAG航班计划分析器数据的分析，香港-台北航线在2025年连续第二年保持了全球最繁忙国际航线的地位，而在全球最繁忙的前十大航线（综合排名）中，有九条位于亚太地区。
年内，各航空公司在香港-台北航线上共提供了683万个双向座位，较前12个月的678万个略有增长。然而，运力仍远低于2019年创下的797万个座位记录，当时这条500英里（434海里）的航段也是全球最繁忙的国际航线。
目前有七家航空公司运营该航线，国泰航空以39%的运力份额领先，长荣航空占20.9%，中华航空占13.1%。
亚太地区在国际客运量的全球排名中继续占据主导地位，在2025年全球最繁忙的十大跨境航线中占了七条。OAG数据显示，开罗-吉达航线保持了第二大繁忙国际航线的地位，拥有570万个座位，突显了埃及与沙特阿拉伯之间宗教朝觐和劳工运输的强大需求。
吉隆坡-新加坡航线运力同比增长3.2%，从第四位攀升至第三位；而首尔仁川-东京成田航线运力下降6%，滑落至第四位。首尔仁川-大阪关西航线以497万个座位位列第五。
国际排名前十的航线中，唯一不涉及亚太或中东机场的是纽约肯尼迪-伦敦希思罗航线，它连续第二年排名第十。这条跨大西洋航线的总运力在2025年达到397万个座位，较2024年下降约1%。
虽然国际航线由亚太市场主导，但全球最繁忙的航线（综合排名）均为国内航线，其中韩国的首尔金浦-济州航线再次位居榜首。2025年，各航空公司在280英里的航线上提供了近1470万个座位，同比增长3.3%，但仍远低于2019年1740万个座位的记录。
有七家航空公司运营金浦-济州市场，合计每天提供约97个往返航班。大韩航空和韩亚航空共同控制了总运力的51%。
日本占据了其余国内航线排名的多数席位。千岁-东京羽田航线以1210万个座位位居全球第二，福冈-东京羽田航线以1150万个座位紧随其后。越南的河内-胡志明市航线以1120万个座位位居全球第四，而沙特阿拉伯的吉达-利雅得航线则以990万个座位升至第五位。
中国国内的上海虹桥-深圳宝安航线是前十名中唯一的新上榜者，取代了广州白云-上海虹桥航线的位置。
如果不考虑因洪水在2024年大部分时间关闭的圣保罗瓜鲁柳斯/孔戈尼亚斯至阿雷格里港萨尔加多菲略国际机场的航线，那么在2024年至2025年间，吉达-利雅得航线绝对运力的同比增长幅度最大，增加了约115万个座位。
尽管2025年底中日关系再度紧张，上海浦东-大阪关西航线的运力增长仍位居第二，增加了约113万个座位。土耳其国内的丘库罗瓦-伊斯坦布尔萨比哈·格克琴航线排名第三，同比增长约108万个座位。