“欢迎浙A*****请上磅……已称重，请下磅。”在104国道杭州河庄至衙前段工程（萧山段）沥青混凝土数字智造中心，一辆运料车“刷脸”进入大门后，根据语音提示完成过磅，将石料卸到封闭料仓，随后进入沥青生产环节。整个厂区内看不到一点石子、沥青甚至扬尘。普通人第一次来到这里，很难看出这是一个沥青拌和站。
104国道杭州河庄至衙前段（萧山段）工程建设指挥部（简称“104国道萧山段指挥部”）相关负责人介绍，传统拌合站难以避免扬尘、噪声污染，能耗也比较大，随着交通工程领域对环境保护的日益重视，沥青拌合站的转型升级成为大势所趋。未来2年，这一环保、智能的沥青拌和站，将成为该项目沥青材料的主要供应基地。
记者了解到，自2024年6月开始，104国道萧山段指挥部对位于杭州市萧山区的沥青路面材料工业化制造基地进行改造，采用立体全封闭料仓结构，设有16个隔仓，总容量超过2万吨，大幅提升了原料存储能力。
运料车将原料卸入全封闭料斗后，由提升机直送高位立体料仓完成自动化给料、配料，再通过地下廊道传送至拌和楼主楼精准作业，实现沥青搅拌站全自动智能化供料。
“以前都用铲车上料，在相对开放的环境中容易产生抛洒滴漏以及噪声、扬尘污染。现在使用立体全封闭料仓隔绝粉尘，就像粮仓一样。”先高路桥沥青路面分公司负责人介绍，成品料装料通道也是封闭空间，车辆就位后感应门关闭，烟气、扬尘统一收集，经过烟气处理一体机进行高压电解、活性炭吸附后再排放。
自动化的设计不仅有效降低了扬尘、噪声污染，还节省了大量土地和人力成本，实现了更高效、更环保的运营。在此基础上，该基地还通过数字化手段，赋能沥青料生产效率与质量的“双提升”。
“所有原材料进入厂区都通过无人地磅、无人值守道闸，原材料供应商的驾驶员提前登录‘先高拌和站’小程序，登记车牌、物料类型、物料名称、供应商、送货数量、送货单据以及质检报告等信息，后台会自动进行审核。”先高路桥沥青路面公司负责人说，审核通过后，车辆进入厂区时自动抬杆，一步步根据语音提示车辆过磅、卸料。“质量把控方面，10车原材料要随机抽检1车是否合格，技术中心检测合格后才允许卸料。”
成品料出厂后也可溯源——智能化数字控制中心可以实时监控所有生产环节，车辆等待、在途、去向等情况一目了然，每一车料的拌和时间、拌和温度、出厂时间以及送往工地等信息都可以追溯。这些数据都可以与供应商、采购方打通共享，取代了以往电话沟通的低效、人工质量监管的不确定性——以往业主都是通过派驻站监理的方式，但是监理人员专业素质参差不齐，可能会产生监管不到位的情况。
“此前项目一小段交改路段用过这个基地生产的沥青料，目前来看效果不错。”104国道萧山段指挥部相关负责人告诉记者，数字化的手段对于后续的质量把控会有较大的促进作用。“我们可以随时监测拌和站在拌什么料，集料配比、沥青用量都能看到，如果沥青摊铺之后出现问题都可以追溯。”
该沥青路面材料工业化制造基地还建有自己的存储系统，确保数据的安全、真实、有效，还可作为数字资产，为项目后续小修保养、大中修沥青料的使用提供参考。
“通过绿色生产、智能制造、数字监管的全新范式，致力于打造高端的环保型沥青混凝土生产基地。”104国道萧山段指挥部相关负责人说，目前基地已通过环评、能评、风评的全部审核，努力营造“三不二本一无（看不到粉尘、闻不到烟味、听不到噪声，设备见本色、场面见本色，无人化作业）”的生产氛围。
值得一提的是，该基地与长安大学合作编制的《杭州市交通建设工程沥青混合料工业化数字智造基地标准化建设与运营指南》已由杭州市交通运输局发布，希望通过标准化的建设，为今后更多智能、环保沥青拌和站的建设和运营提供借鉴。
编辑|周倩
记者|崔义刚