“但是我在这里强调一下···鸿蒙智行是我们（华为）最核心的战略方向。”
11月22号，广州车展第二天，华为智选车总裁汪严旻说。这句话的前文是“昨天的车展很热闹，鸿蒙智行和其他合作伙伴都开了发布会”。
意思很直接明了。在车展前一天，华为另一个汽车业务——徐直军、靳玉志和车企搞的HI PLUS业务吸引了所有人的目光，以至于同天发布的享界S9被淹没在通稿里。大家都在讨论新的HI PLUS是什么，享界S9坐上了冷板凳。
就这样，圈里开始传华为汽车内部赛马，一边是华为终端搞智选车的余承东、汪严旻，一边是车BU做HI模式的徐直军、靳玉志。智选车以往一直是焦点，但近期HI模式占据了舆论上峰。
风头被抢，余承东能乐意吗？
打响争夺战
华为智选车和HI模式背后有着千丝万缕的关系，但前台的主角并不相同。
12月9号，余承东搞了一场华为汽车迄今最大规模的直播活动——他拉来了3位央视主持人，还有5个智选车车企的一把手，搞了一场“鸿蒙智行年度直播”，声势十分浩大。余承东也首次透露了来年新品规划，包括MPV、轿跑、SUV、轿车等等。
具体到品牌和车型上，大致是这样：
新车规划很丰富，但也加剧了智选车内部的竞争。比如明年3个品牌要推出MPV，两个品牌要推轿跑SUV，尚界H5会迎来问界M6等同级产品竞争。不过最后情况还要看定价，目前看尊界的新品大概率不会卷入内部竞争。
另一个来看，除了问界牢牢占据着正统SUV的生态位，其他几个品牌的新车大多都是小众产品，比如MPV、轿跑SUV或者方盒子等。避其锋芒是可以的，但算不算另辟蹊径还要再看看。
客观来说，5个合作车企的利益并不一致，他们本质上更多的还是竞争关系。到底是协调合作、还是斗而不破、或者是分崩离析，要看余承东能不能hold住。
好消息是，智选车成员对内部竞争或许达成了共识：5个品牌搞起了“联盟”，奇瑞老板尹同跃戏称这是一支“篮球队”，但他也说不太希望扩大到“足球队”（11人）。总的来说，5个品牌貌似要结成攻守联盟，余承东要带着这个队伍开始反攻。
这正是余承东这次直播想透露出来的核心信号。
他不光是罕见地一场活动邀请3位央视主持人，更是集齐了5个合作车企的一把手，而不是负责业务的CEO之类。他们可不止是三四个厅级老总，还代表了背后850万辆年销量的超大盘子。
而把他们聚在一起只为了喊出那一个字：争。
智选车泯然众矣？
跟谁争呢？
往大了说，余承东是要跟其他车企争。
华为智选车明年的产品规划覆盖了当下几乎所有汽车细分领域，甚至北汽都拿造北京越野方盒子的底子来合作了。这意味着华为智选车正式向全行业宣战。别跟我说什么方程豹、坦克、GL8，还是奔驰、宝马、埃尔法，明年全都是对手。
这是正常的业务发展逻辑：从国内最主流的SUV（问界）出发，逐步扩大产品线，推出更多细分产品。
往小了说，也就是华为汽车业务的赛马。
其实从这两个月的华为各类汽车发布会上不难看出，除了两个汽车业务共用的技术、产品，双方彼此在自己场合都避免提到对方。汪严旻作为智选车总裁说了“鸿蒙智行是我们（华为）最核心的战略方向”这样的话，更是值得品读。
高低要争一下，也不是什么问题。甚至就像有些人说的，徐、余两个人不过是任正非的左右手互搏罢了。
那智选车面临HI模式的哪些挑战呢？
目前HI模式原有品牌阿维塔、岚图都在疯狂对外输出自己的“含华量”之高，生怕别人不知道有华为的技术；东风奕境、广汽启境两个HI PLUS模式新品牌计划明年二季度上市新产品；另外上汽通用五菱的宝骏也搞了个“华境”，目前属于和华为合作但有限的边缘地带。
但其实HI模式的产品不是重点，重点是HI模式从智选车那里分走的华为“光环”。目前来看技术层面上HI PLUS品牌已经在无限逼近智选车，该有的大家都有。那智选车还有什么优势呢？
这才是余承东们最担心的。如果技术产品都趋于一致，那要怎么胜出呢？舆论就是一个角度，也是智选车的先发优势所在。所以才有了汪严旻的那句话，以及余承东天价凑齐的年度直播。
只能说随着华系车越来越多，余承东很怕被潮水淹没。赛力斯们也是如此。