芝能汽车出品
11 月意大利新车销量达 124222 辆，同比仅微降 0.04%，前 11 个月累计销量为 145.3 万辆，下降 2.43%。
混动仍是主流动力路线，而传统燃油车占比下降明显。中国企业表现非常不错的，销量突破1.5万台。
11月共有约 9家中国品牌进入榜单，包括名爵、比亚迪、零跑、奥莫达+捷途、领克、东风小康等相关品牌，中国品牌单月销量合计约1.6万台，市占率约12%，接近韩国品牌整体水平。
从单个品牌看：
◎ 名爵 以3636台位居中国品牌之首；
◎ 比亚迪 在低基数上爆发式增长至3526台，同比飙升超过500%；
◎ 零跑 成为11月最大“黑马”，销量达到2211台，同比激增近30倍；
◎ 奥莫达+捷途 也实现2204台；
◎ 领克 虽基数较小，但增长接近三倍。
整体来看，中国品牌全面进入主流细分市场，价格带从入门到中高端逐步覆盖，品牌数量增长使得合计市占率快速上升，中国品牌有望继续扩大在混动与纯电两条路线中的话语权。
品牌方面：
◎ 11月意大利整体市场依旧由本土品牌菲亚特领跑，单月销量超过1.08万台，同比增长23%，继续稳居榜首。
◎ 丰田与大众分列第二、三位，其中丰田跌幅有限，而大众下滑超两成。
◎ 达契亚、宝马、奥迪等品牌表现分化，奥迪逆势增长近14%，而雷诺、标致、福特等跌幅较大。
车型层面：
◎ 菲亚特熊猫继续以6827台稳居第一，
◎ 达契亚桑德罗位列第二，但同比下滑超两成。
◎ 丰田雅力士跨界与吉普Avenger紧随其后，小型车与城市跨界车型仍是意大利市场的核心需求，结构稳定但竞争愈加激烈。
中国汽车车型包括比亚迪的海豚、MG ZS和零跑T03杀入前15名！
小结：中国品牌表现不错。