12月1日上午，从中交二航局张靖皋长江大桥南航道桥施工现场传来最新进展：张靖皋长江大桥南航道桥南主塔上横梁实现精准合龙，塔柱主体部分全部完工，标志着这座“世界最高悬索桥”主塔成功封顶。大桥进入主缆、主索鞍及鞍罩施工新阶段，朝着全桥贯通的目标迈出了关键一步。
张靖皋长江大桥南航道桥南主塔是全桥4座主塔中唯一的江中主塔，耗用钢材3.4万吨，相当于4.6座埃菲尔铁塔的用钢量。其上下游塔柱由30个节段拼装，前29个节段已通过“搭积木”方式逐层叠加安装，顺利攀升至338米新高度。最后一个节段为鞍罩，将在主缆及主索鞍施工完成后安装，届时塔高达350米（约125层楼高），成为世界最高悬索桥索塔。南主塔共设有三道横梁，此次施工的上横梁采用三角形设计，分为3个节段进行吊装，总重量达700吨，在约328米的高空实现了毫米级的“云端拼图”。
自去年3月南主塔首节段开始吊装，到338米高塔矗立江心，再到上横梁精准合龙，张家港海事局始终以安全协同治理为主线，以提升服务质量和效率为核心，与江苏省交通工程建设局、中交二航局以及江苏海宇工程有限公司等建设施工、警戒维护单位共同构建了高质量的建桥安全共同体。通过细化大桥施工船舶监管清单、优化施工水域警戒力量、深化节段梁水上运输风险隐患排查、强化智慧立体动态监管等一系列有效措施，阶段性实现了水上施工“三零”目标，为国家重点工程建设提供了重要支持，创造了我国特大桥梁基础施工领域的“张靖皋速度”。
➡ 张靖皋长江大桥
作为张家港市境内第二座过江通道，连接张家港、靖江和如皋三市，由南引桥、南航道桥、中引桥、北航道桥、北引桥等组成，路线全长约30公里。其中，跨越长江福姜沙南水道的南航道桥主跨2300米，是世界最大跨度悬索桥，实现了中国桥梁从千米跨径到两千米跨径的突破。大桥预计2028年建成，过程中刷新六项“世界之最”、实现六项“世界首创”。