【汽车人】监管升级！比亚迪“国民神车”被召回近9万辆

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2025-12-01 08:04发布于北京汽车人传媒官方账号

比亚迪秦PLUS DM-i因电池一致性缺陷召回近9万辆——卷价格的代价，或由安全买单。

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作者丨张恒

编辑丨大华

11月28日，国家市场监督管理总局发布一则召回公告：比亚迪秦PLUS DM-i因电池包缺陷，将召回88981辆。

这款在A级插混市场长期卖得最好的车型，这回被指出存在“电池一致性”隐患，一石激起千层浪。

电池安全问题频发

王先生2023年买的秦PLUS DM-i，只开了一年多，官方标注55公里的纯电续航，结果跑20多公里电池就空了。4S店对此的解释是“正常损耗”，直到这次召回公告出来，才得到了“可以换电池包”的答复。

此次召回覆盖2021到2023年生产的秦PLUS DM-i，核心问题是电池包内的电芯“步调不一致”。简单说，一个电池包由几百个电芯组成，本该一起充电、一起放电，可这批车的电芯有的充得快、有的放得快。真正危险的是，如果在高速行驶时电芯提前“罢工”，纯电模式失效，动力可能突然中断。

值得关注的是，这次召回不是比亚迪主动发现的，是国家市场监管总局介入调查后才启动的。实际上，2025年国内大约一半的汽车召回都是监管部门推动的，新能源汽车领域尤其明显。

比亚迪给出的解决方案是先远程升级软件检测，检测出问题再换电池包，但换电池要等半个多月。

对普通车主来说，“电池一致性”不是什么高深的技术词，就是车子续航越来越短，甚至可能半路抛锚的麻烦事。

其实这个问题早有信号，2025年以来，新能源汽车电池相关投诉就不断上涨，秦PLUS就在投诉量前十的名单里。近期一个多月内，比亚迪就因电池系统缺陷先后发起两次召回，累计超20万辆新能源汽车，涉及问题包括电池安装及密封工艺存在隐患，以及此次的“电池包一致性”隐患。

全行业为“速度”买单

秦PLUS车型的电池问题，更直白地说，是车企为了抢销量、赶产能，将原本的质量控制节奏在一定程度上妥协了。

众所周知，2021到2023年，秦PLUS作为现象级车型卖得太快，比亚迪拼命扩产，一些本该严格筛选的环节可能被压缩。正常情况下，电芯之间的电压偏差要控制在0.05V以内，而召回车辆的偏差偏离了严苛的品控标准。

从技术角度来看，动力电池一致性管控的核心在于生产全链路：从电芯原材料纯度检测，到模组装配精度，再到出厂前的充放电循环测试，任何环节的偷工减料都会放大参数偏差。

2025年行业数据显示，国内头部车企动力电池一致性偏差平均达5%，而国际一流标准仅为2%。

这种偏差随使用时间会持续扩大。一辆秦PLUS DM-i使用3年后，电芯容量偏差可能从出厂时的3%扩大至15%，直接导致续航缩水、动力不稳。这种差距虽然不会立刻出事，但等于是把隐患打包送进了用户手里，只不过前期没那么快爆出来。

此外，2021到2023年间碳酸锂价格还处于高位，电池成本居高不下，很多车企开始打起“减法”算盘，以节约成本。如检测标准能放就放，校准步骤能省就省。因为电芯筛选、电池管理系统这种“笨功夫”，既不体面，还要花钱花时间的活儿，很多企业不愿意多投入。

2025年，二手新能源车的保值率普遍下降了5%到8%，某二手车平台的统计显示，几乎60%的买家砍价时都会提“电池衰减快”。电池一致性差，正是导致衰减加速的主要原因之一。

秦PLUS虽然依旧是A级插混的销量冠军，但2025年销量下滑了36.44%。消费者的选择已经很明确，比起便宜几千块，更重要的是，别买一辆“不知道哪天电池会出事”的车。

类似的问题不是比亚迪一家独有。2025年10月，上海一辆理想MEGA起火的视频在社交平台广泛传播。理想没有公布这起事故的直接技术原因，但很快向监管部门备案了召回计划，召回范围涉及11411辆2024款MEGA。

该备案文件显示，其中部分车辆使用的冷却液防腐性能不足，可能导致冷却系统铝板腐蚀渗漏，在极端情况下触发热失控——这一细节颇受关注，因为这意味着隐患可能出现在电池管理体系之外的冷却环节。虽然尚无证据证明这次起火事故与该隐患直接相关，但理想主动更换冷却液、电池包及前电控系统，已足够说明问题的敏感性。

电池安全“刻不容缓”

比亚迪这次召回，正赶上监管最严格的时期。

自2025年10月起，新能源汽车一旦发生电池起火事故，车企必须在24小时内上报，瞒报或迟报都会被公开处罚；OTA升级、电池参数调整等操作，也必须留痕可追溯。

2026年7月，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）新国标将正式实施，被业内称为“史上最严电池安全令”。最关键的变化是，以前电池包只要能在起火前5分钟报警就算合格，现在要求电池“不起火、不爆炸”，并增加了底部撞击测试和快充300次后的短路测试，这些考核都是针对电池一致性和长期使用安全设计的，过不了关的车型将无法上市。

如今，车企想靠“出了问题再补救”的做法，越来越难以行得通了。

普通车主购买新能源车，需要的是便利和安心，不应该总是担心电池是否会出问题。比亚迪的此次召回向社会传递了一个信号：车企必须先把安全管理做好。而对品质把控能力不足的车企，若无法保证产品安全，终将被市场淘汰。