五分钟了解产业大事
每日头条芯闻
三星电子新设立存储器半导体开发事业部
阿里巴巴AI智能眼镜正式发售，对标Meta瞄准消费级AI市场
美光或将在日本广岛建新工厂
罚款或高达380亿美元，苹果向印度反垄断机构提出异议
消息称松下部分钽电容型号价格上涨15%~30%
特斯拉至少10个AI人才跳槽机器人初创公司Sunday Robotics
台积电确认美厂9月曾因供应商停电导致生产中断
AMD确认将推出R7 9850X3D处理器，预计CES 2026亮相
特斯拉FSD加速在欧洲推进，已获准在西班牙进行测试
郭明錤：英特尔最快2027年为苹果代工最低阶M处理器
机构：今年前10月我国汽车进口量同比下滑30%
谷歌在欧盟反垄断调查开始仅一周后撤回对微软的投诉
前英特尔CEO基辛格预言：量子计算2年内普及加速戳破AI泡沫，2030年GPU开始被取代
CounterPoint：iPhone 17系列助推，苹果10月全球手机份额飙至24.2%
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【三星电子新设立存储器半导体开发事业部】
据外媒报道，三星电子在其设备解决方案（DS）部门内新成立了一个组织，负责监督包括DRAM和NAND闪存在内的存储半导体的整体开发。
报道称，三星电子近日举行了一次高管简报会，宣布进行组织结构调整，在DS事业部的存储器业务部门内设立“存储器半导体开发事业部”，负责存储器半导体的开发。
此外，HBM开发团队将并入DRAM开发团队下属的设计团队。
DRAM开发团队负责人（执行副总裁）Hwang Sang-jun将领导该组织。此举旨在通过整合组织运营，提升HBM、DRAM和NAND闪存的存储半导体解决方案和封装能力。
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【美光或将在日本广岛建新工厂】
据知情人士指出，美光科技将投资 1.5 兆日元（约 合96亿美元）在日本西部的广岛兴建一座新工厂，用于生产先进的高频宽存储器（HBM）芯片。
路透社引述《日经》报道指出，美光计划于明年5月在现有基地动工，并在2028年前后开始出货，日本经济产业省将为该项目提供最高5000亿日元的补助。
《日经》表示，美光扩建其广岛工厂将有助于该公司减少对台湾生产基地的依赖，同时提高它在半导体市场上与领导企业SK海力士竞争的能力。
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【消息称松下部分钽电容型号价格上涨15%~30%】
据台媒报道，继美商调涨价格之后，日厂也加入钽电容涨价行列，日本松下（Panasonic）向经销商、客户发出涨价通知，部分钽电容型号调涨15%～30％。
这标志着松下2025年的首次涨价，此前其在2024年12月已经提价。这些调整——涵盖30~40种钽聚合物电容型号——将于2026年2月1日生效，旨在抵消材料、工艺和生产设备成本上升的压力。
报道称，由于钽供应链呈现寡头垄断且受制于较长的交货周期，行业可能在2026年迎来又一波普遍性涨价浪潮。
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【台积电确认美厂9月曾因供应商停电导致生产中断】
台积电位于美国亚利桑那州的21号工厂（Fab 21）曾遭遇突发停电事故，导致生产中断，部分在制晶圆被迫报废。据可靠内部消息人士Tim Culpan透露，此次事故发生在9月下旬，供电问题的源头为该工厂的供应商——英国工业气体巨头林德集团（Linde）。
台积电发言人已确认供应商停电属实，但未回应此次事故是否造成实际损失。尽管工厂本身配备了自备发电机以应对突发停电，但事故切断了生产必需的多种物料供应，直接引发生产停滞。Culpan指出，台积电因此停产数小时并产生实际损失，但具体报废晶圆数量及财务影响尚未披露。
此次事故并非台积电首次遭遇生产中断，但以往多由台湾地区地震等自然灾害或人为失误引发，由供应商故障导致的情况相对少见。
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【郭明錤：英特尔最快2027年为苹果代工最低阶M处理器】
近日，天风国际证券分析师郭明錤发布行业调研结果，披露英特尔预计最快将于2027年第二至第三季度，为苹果出货M系列芯片中定位最低端的产品，这一消息直接推动英特尔股价当日收涨10.2%，创9月以来最大单日涨幅。
据郭明錤透露，苹果与英特尔已签署保密协议（NDA），苹果已获取英特尔18AP先进制程（相当于1.8纳米级别）的PDK 0.9.1GA版本工艺设计套件。目前双方在功耗、性能与成本（PPA）等关键模拟及研究项目上的进展符合预期，苹果正等待英特尔计划于2026年第一季度释出的PDK 1.0/1.1版本，最终出货时间将取决于该版本工具包交付后的开发进度。
此次英特尔代工的最低阶M处理器，将主要应用于苹果MacBook Air与iPad Pro产品线。值得注意的是，郭明錤强调，此次低端M芯片订单规模相对有限，短期内不会对台积电在苹果M系列芯片供应中的主导地位产生实质影响——高端M系列芯片（如M7 Pro/Max）仍将由台积电代工。
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【机构：今年前10月我国汽车进口量同比下滑30%】
据研究机构数据显示，2025年前10个月我国汽车进口市场面临显著下滑压力，进口汽车总量仅为40万辆，同比下降30%。其中，10月进口车4.3万台，同比下滑0.5%，环比9月增长6%。这一数据是近期少见的巨大下滑。
机构具体调研显示，进口车市场的需求总体偏弱，尤其是豪华车市场在传统富裕地区的表现不佳。2025年1-10月，进口美国车辆降至42465辆，同比下降53%，10月份美国车进口729辆，环比降50%，同比下降83%。尽管超豪华市场在10月有所改善，劳斯莱斯和法拉利等品牌表现较好，但整体市场前景仍不明朗。