省发改委关于武汉枢纽直通线白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路及公铁接线工程可行性研究报告的批复节选

一、建设必要性

为配套武汉枢纽直通线铁路主体工程，提升武汉枢纽整体效能，增强枢纽过江通道能力和安全韧性，支撑武汉打造国际性综合交通枢纽。根据相关规划，同意建设武汉枢纽直通线工程白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路及公铁接线工程（项目代码：2412－420100－04－01－257091）。

白沙洲公铁大桥规划效果图

二、主要建设内容及规模

（一）铁路部分。线路起于白沙洲长江大桥北岸青枫路附近，途经经开区，与武汉枢纽直通线并行合设白沙洲公铁长江大桥过江，终至拟建黄家湖线路所，线路全长7582米，均为桥梁工程。其中，白沙洲公铁大桥正桥公铁合建段全长2623米，跨江主桥采用（80＋230＋618＋230＋100）米斜拉桥方案；正桥两端公铁合建段总长1189米；公铁合建段外三四线铁路同期建设工程长3770米。其余建设内容包含机务、四电、轨道、通信、信号等相关附属工程。

（二）公路部分。汉阳岸起于梅子立交东侧，沿三环线向东，止于新建白沙洲公铁大桥公铁分界处，全长1650.94米，其中实际实施长度1398.27米，新建公路接线高架、2对上下桥匝道，改造既有三环线。武昌岸起于武昌岸公铁分界点，沿三环线向东，上跨青菱立交后，接入现状三环线高架，全长约2337.94米，新建公路接线高架、2对上下桥匝道。两岸同步进行地面改造，全长约2835米，其中汉阳岸1715米、武昌岸1120米。其余建设内容包含人行天桥、道路、匝道、桥梁、排水、交通、照明及相关附属工程。

三、主要技术指标

（一）三四线铁路主要技术标准

铁路等级：高速铁路。

正线数目：双线。

设计速度：250千米／小时。

正线线间距：4.6米。

最小平面曲线半径：250千米／小时路段，一般3500米，困难3000米。

最大坡度：20‰。

列车运行控制方式：自动控制。

调度指挥方式：调度集中。

最小行车间隔：3分钟。

轨道结构类型：250千米／小时段线路为有砟轨道。

（二）公路两岸接线工程主要技术标准

道路等级：主线高架为城市快速路，地面辅道为城市主干路。

设计速度：主线高架80千米／小时，匝道40千米／小时；地面辅道50千米／小时。

车道数：主线高架标准段为双向6车道，地面辅道标准段为双向6车道。

其他技术指标按《城市道路工程设计规范》CJJ37－2012相关规定执行。

四、投资估算、资金来源及建设安排

该项目估算总投资61.71亿元，其中资本金占总投资的50％，为30.86亿元，由地方财政资金承担，并积极申请国债、地方政府专项债等政策性资金支持。资本金以外部分通过银行贷款等市场化融资方式筹措。

本项目法人为武汉市城市建设投资开发集团有限公司。建设工期为5年。