“为规范和促进自动驾驶汽车创新应用，促进智慧交通和智慧城市建设，某某地起草《自动驾驶汽车发展条例（草案）》。”
“自动驾驶汽车再下一城！公交车和出租车有望进入自动化时代。”
“自动快递配送车满街跑，收快递的时间终于缩短了”
……
又有一城市拟立法保障自动驾驶汽车，对于汽车产业发展而言显然是利好；作为汽车行业从业者应当对此类消息感到兴奋，可是笔者却总有一种难以言喻之感。在诸多一、二、三线城市中，自动驾驶的公交车、出租车或物流快递配送车已驶入街头巷尾，看起来不再新鲜；只是同时也有一些熟悉的面孔看不到了，比如曾经在公路上川流不息的快递车和一些快递小哥，还有一些出租车。
现在应该加速进入驾驶自动化时代吗？
从用户的角度来分析，客观上是有必要的。
就以自动驾驶快递配送车为参考，最直观的感受是收快递的时间真的变短了；曾经到达所在城市的某些快递需要次日才会送达，因为快递员一天最多往返两次总装站，否则从体能到时间都无法承受。可是现在只需要在总装站把快递装上自动驾驶配送车，快递就能一天多趟的进行往返，当日到达的快递当晚就能收到。
自动驾驶网约车好用吗？
相信许多实际使用过此类车辆的人都可以给出好评。
因为首先不需要再与司机商量开不开空调，其次不用再和司机一路“尬聊；”仅此两点就能让诸多出租车乘客感到非常愉快。同时安全性也有了更高的保障。就笔者一名女性朋友说，其在某天晚间打车回家，网约车司机一路言语骚扰，甚至有触摸手的举动；这种事情在自动驾驶网约车里再不会出现，从用户的角度来看，此类车辆对于出行体验的提升是全方面的，这也是应当加速迈进驾驶自动化的原因之一。
自动驾驶公交车也会提升出行体验，毕竟自动驾驶程序不会刻意赶时间；自动驾驶系统没有情绪，不会故意急加速、急刹车，更不会为了赶绩效而压限速甚至超限速行驶。封闭的驾驶区域或没有驾驶操作装置的设计，客观上也避免了个别极端乘客对车辆行驶安全的潜在威胁，所以公交车的自动化驾驶车辆也会快速的普及。
可是从就业兜底的角度来分析，快速迈入驾驶自动化时代对吗？
失业后的“铁人三项”是跑快递、送外卖和开滴滴，而自动驾驶车辆第一批替代的职业就是这三项；后续还有客货车司机。
在各领域竞争烈度不断提升的阶段里，是否应该让电脑替代最为基础的工作？
这个问题始终存在争议。
正如上所述，从用户体验的角度来分析，驾驶自动化技术是可以有效提升用户体验的，也可以提高物流运输效率。但站在相关领域从业者的角度来分析，这些从业人员显然是不希望被替代的，这也情有可原。然而笔者认为自动驾驶车辆替代人工已是大势所趋，没有任何办法可以阻挡，或者说也不应该去阻挡了。
曾经一提到外卖员、快递员或者网约车司机，以及在大街小巷摆设摊点的小商贩们——内心世界里忽然会飘出一句“我们都在用力的活着……”可以说这些从业者一度被社会大众同情，也给予了最大的包容。
然而同情和包容没有换来积极的反馈。
外卖不再送到门口，丢在代收点或者自提柜，有时候连一条信息都不发；外卖员说超时就超时，超速了还不敢投诉，否则转手就是一个道德绑架，甚至连因自己超速、逆行或者闯红灯导致的交通事故都不想赔，如果你让他赔就是“缺乏人性；”如果你让网约车司机开空调，人家就会拿出一段录音说你打的车是什么“特惠，”然后还会来上一段嘲讽感拉满的对话。摊点的小商贩卖的东西比门店里的贵，“鬼秤”用的是炉火纯青，许多道路还能被堵得水泄不通。
现在有什么感触？
看来竞争是必要的，在商业行为面前，用户体验才应当放在第一位！从业人员的体验和情感需要照顾，但不能本末倒置，否则只会让服务水平整体降低。而现在就在上演这一幕，“情感牌”成为其推脱责任的手段，那么从这一刻起则注定其被电脑、机器和自动驾驶车辆替代的命运。
现在得出的结论是应当加速进入驾驶自动化时代，矛盾在“矛矛盾盾”的心态起伏中得出了最终正确的结论。