近两年开始推进的这8条铁路，目前已进入定测阶段！

铁路定测是铁路设计阶段的关键工作，它主要开展详细地形、地质勘察及纵横断面测量，为桥梁、隧道等构筑物设计提供精准资料。以往一般需要可研批复才能启动初步设计阶段的工作，不过现在很多铁路项目基本在可研审查通过后就会同步开始定测相关的工作。

定测工作的开展有利于加快铁路初步设计阶段的工作，合理缩短项目前期工作，加快铁路的开工，是铁路前期工作进度的重要体现。而在近两年才开始加快推进项目前期工作的铁路中，已经有以下8条铁路虽然可研还没有批复，但目前已进入定测阶段了。

其中阜阳至黄冈高铁和太绥高铁表现最突出，这两条高铁虽然其动能勘察设计时间有几年了，但由于之前预可研编制完成后一直没有进行审查，今年则一路完成了预可研和可研的审查工作，目前已开始相关定测工作。

这2条高铁都是我国八纵八横高铁通道的重要线路，其中阜阳至黄冈高铁是京港高铁通道的西线，设计速度350公里，正线长318.386千米，起自安徽阜阳西站，沿途经经阜阳市颖州区、阜南、淮滨、潢川、光山、新县、红安、麻城、黄州等地。而太绥高铁则是我国青银高铁通道的一部分，属于该通道的补强线路，设计速度350公里，线路长约266公里，全线拟新建太原西、潇河、文水、杏花村、吕梁南、柳林西等站。

广清永高铁、牡敦高铁、乌鲁木齐至奎屯高铁、黔江至吉首高铁都是去年完成的预可研审查，不过前三条是今年才开始可研审查的，黔吉高铁在去年就进行了可研审查。

其中牡敦高铁位于我国东北地区，也是该地区近期最有望开工的一条高铁，项目正线全长186.92千米，设计速度250公里/小时，线路新建线路自长珲城际敦化站长春端引出，向北经雁鸣湖景区、镜泊湖景区、东京城镇、宁安市、终至牡丹江市牡丹江站。

乌鲁木齐至奎屯高铁则是位于我国西北地区，也是西北地区近期为数不多有望开工的一条高铁。该高铁其实是兰新高铁的向西方向的延伸，项目新建正线全长226.04km，设计时速250公里，串联乌鲁木齐、石河子、奎屯三座北疆核心城市。

广清永高铁和黔江至吉首高铁则是成渝地区至粤港澳大湾区主轴的组成部分，设计速度都是350公里/小时，其中广清永高铁连接湖南永州与广州市，而黔吉高铁则连接重庆市黔江区与湖南省吉首市。这两条高铁都在推动项目年内批复可研，建成后将可形成重庆至广州新的高铁通道，并且广清永高铁还能分流武广高铁运输压力，而黔吉高铁又能形成至长沙350公里/小时的高铁通道。

南信合高铁的预可研去年与黔吉高铁大概同时段进行了审查，不过可研审查则是推到了今年下半年。不过最近南信合高铁推进迅速，目前全线用地预审已获批，定测阶段工作也已开始。项目正线起自郑万高铁南阳东站，接入在建合武高铁金寨东站，长约389公里，设计速度目标值为350公里/小时，并同步建设金寨东站至合武铁路独山站连接线沟通既有合武铁路及在建六庆铁路。

而在普速铁路方面，11月文山市公开表示文山至广西靖西的铁路已进行了初步设计预审，初步设计定测工作已全面完成，力争2026年开工。

项目初步设计全长约282.238公里，为国铁Ⅰ级客货共线单线铁路，设计行车速度160公里/小时，全线拟设置车站20座，计划工期5年。它是云桂沿边铁路的重要组成部分，也是连接云桂两省区之间继南昆铁路、南昆客专之后的第三条铁路和第二条货运铁路。

以上这几条铁路预计很有可能会在2026年开工。若有遗漏，还请留言区补充讨论！