当你乘坐高铁呼啸着穿越群山，可曾想过为什么每条隧道上面都顶着一座山呢？当你驾车在海底隧道中飞驰时，会不会想着在隧道里怎么看不到海豚呢？开个玩笑哈，本期文章我们就来了解一下世界上最长的十条隧道。
第10 --- 石太客运专线太行山隧道
石太客运专线太行山隧道，27.8公里，是中国首条高铁特长隧道，位于石太客运专线，在2009年通车后，成为了我国高铁隧道建设的标杆工程。它穿越了太行山山脉，让石家庄到太原的高铁时间从原来的3小时缩短到1小时，作为中国首条高铁特长隧道，太行山隧道的建设积累了大量宝贵经验。工程师们采用了 无砟轨道技术，让高铁在隧道里行驶时更加平稳，时速可以达到 250 公里。
第9 --- 西秦岭隧道
西秦岭隧道，全长28.2公里，位于兰渝铁路上，2016年投入使用后，成为了连接甘肃和四川的 “地下大动脉”。兰渝铁路是我国西北到西南的重要通道，而西秦岭隧道则是这条铁路上的 “硬骨头”，它穿越了秦岭山脉的核心区域，整个工程花了 8 年时间，把兰渝铁路的运行时间缩短了3小时，极大地促进了沿线地区的物资流通和人员往来。
第8 --- 平安隧道
平安隧道，28.4 公里，位于中国四川省，是成兰铁路上的关键工程，成兰铁路连接成都和兰州，是我国 “八纵八横” 高铁网络的重要组成部分，而平安隧道则是这条铁路上最长的隧道，它穿越了四川西部的龙门山断裂带，这里地质条件极其复杂，被工程师们称为 “地质博物馆”。平安隧道的建成，为成兰铁路的通车奠定了基础，将两地之间的通行距离大大的缩短。
第7 --- 瓜达马拉隧道
瓜达马拉隧道，全长28.5公里，是西班牙最长的铁路隧道，2007年建成后，成为了西班牙高铁网络的重要组成部分。隧道位于西班牙中部，穿越瓜达马拉山脉，连接马德里和塞维利亚，把两座城市之间的高铁时间缩短了1小时，现在全程只需要2.5小时。对于西班牙人来说，这条隧道不仅提升了出行效率，更促进了南部地区的经济发展。
第6 --- 新关角隧道
新关角隧道，长度32.6公里，是世界上最长的高原铁路隧道，位于青藏铁路西宁至格尔木段，2014年通车后，彻底解决了青藏铁路的卡脖子问题。这条隧道建在海拔 3600米的高原上，这里空气稀薄，氧气含量只有平原的 60%，而且气温极低，对于工程师来说是一个巨大的挑战，整个工程花了 5 年时间，它的建成，把青藏铁路上的关角山路段行驶时间从2小时缩短到20分钟，极大提升了青藏铁路的运输能力。
第5 --- 新勒奇山隧道
新勒奇山隧道，全长34.5公里，位于瑞士境内，号称阿尔卑斯第二通道，冰雪中的快速通道，该隧道穿越瑞士阿尔卑斯山，2007年开通后，主要承担货运和客运双重任务，货运列车可以满载货物穿越山脉，避免了公路运输对山区环境的破坏，客运列车则能让游客快速往返瑞士和意大利，欣赏阿尔卑斯山的壮美风光。原来翻越阿尔卑斯山需要2小时，现在只需要20分钟。
第4 --- 栗岘隧道
栗岘隧道，50.3公里，是韩国最长的铁路隧道，也是亚洲第二长的铁路隧道，2015年通车后，成为了韩国高铁网络的重要枢纽。隧道位于韩国中部，连接京畿道和忠清北道，是韩国 “KTX 高铁” 的关键路段。它的建成，把首尔到釜山的高铁时间缩短了30分钟，现在全程只需要2小时15分钟，让韩国的“一日生活圈” 成为现实。对于韩国人来说，这条隧道不仅提升了出行效率，更带动了中部地区的经济发展。
第3 --- 英法海底隧道
英法海底隧道，全长50.5 公里，其中海底部分长达37.9公里，这条隧道横跨英吉利海峡，把英国伦敦和法国巴黎之间的旅行时间缩短到 2小时15分钟，如果算上机场安检时间甚至比飞机还方便。建设这条隧道的过程堪称 “跨国协作典范”，英法各自从海峡两岸同时开挖，最后在海底精准对接，误差不超过1厘米，整个工程花了6年时间，耗资约 1500 亿人民币，是当时世界上最昂贵的基建项目之一。
第2 --- 青函海峡隧道
青函海峡隧道，全长53.8公里，其中海底部分有23.3公里，是世界上最长的海底铁路隧道，也是人类第一次在500米深的海底挖隧道。该隧道工程从1964年就开始筹备，整整花了24年才建成，于1988 年正式通车。现在从东京坐高铁到北海道札幌，经过青函隧道只需要3小时，比原来的渡轮加火车节省了5个小时。这条隧道不仅改变了日本的交通格局，更成为了北海道旅游业的助推器，每年有上百万游客通过它往返两大岛，感受不同的风土人情。
第1 --- 圣哥达基线隧道
圣哥达基线隧道，全长57公里，它不仅是吉尼斯认证的世界最长隧道，更被誉为21世纪最伟大的工程。这条隧道穿越了欧洲最险峻的阿尔卑斯山脉，把瑞士苏黎世和意大利米兰之间的陆路距离缩短了120公里，原来4小时的车程，现在2小时就能直达。更牛的是，它全程在地下，最深的地方离地面有2300米，工程师们花了17年时间，耗资103亿美元才建成，是人类史上一个了不起的超级工程。