“目前，在我们还未开启盲订的情况下，经销商已收到大量用户的全款预订意向，这让我们对V27的未来充满期待。”11月21日，iCAR品牌事业部副总经理、iCAR品牌营销中心总经理李东春在与明镜pro等沟通时，对这款新车的市场表现给出了乐观预测。
继8月迪拜首秀后，广州车展上iCAR品牌全新中大型家庭新硬派SUV——iCAR V27完成中国首秀。作为iCAR品牌V系列最新旗舰车型，V27定位“全能车”，凭借高颜值、大空间、黄金增程动力和标杆级性能及安全，瞄准个性玩家和先锋家庭市场，计划于12月启动盲订，2026年一季度正式上市。
V27的到来，意味着iCAR完成了从纯电到增程、从紧凑级到中大型SUV的品类延伸，能够覆盖更广的用户群体，从而实现品牌规模上升到一个新的层级。李东春表示，V27的推出，既是iCAR产品线的自然延伸，也是团队对市场深刻洞察后的战略落子。
“我们的产品之间需要打配合，V23是纯电、尺寸更紧凑，它更偏向于满足个人审美与驾驶乐趣，深受单身或小家庭用户的喜爱。V27是增程、尺寸更大，更符合家庭使用场景，为多孩家庭、有长途出行需求的用户，提供了满油满电超1200公里的续航能力、宽敞的空间和高阶的智能化体验。”
V23作为单一车型，目前已在国内市场稳定在月销7000-8000台的水平，稳居新能源方盒子细分市场第一名，它的市场表现验证了iCAR特色新能源路线的正确性，也让团队对V27的表现更加有信心。除了V系列，iCAR还规划了X产品系列和S产品系列，随着产品线的不断丰富，iCAR将逐步开启规模向上之路。
“如果说V23更偏向满足个人审美与驾驶乐趣，那么V27则会更多地兼顾家庭用户的全方位需求，它们将是V系列未来的销量基石。V27精准定位为智能硬派大五座SUV，旨在提供更全面的用车体验。”马永东说。这意味着，V27的目标市场规模将至少是超过V23，也就是国内国外加起来超过1万台，甚至更大。
“如果说V23更偏向满足个人审美与驾驶乐趣，那么V27则会更多地兼顾家庭用户的全方位需求，它精准定位为智能硬派大五座SUV，旨在提供更全面的用车体验。”从V23到V27，iCAR延续了经典的方盒子造型，采用了标志性的四轮四角设计，对此iCAR品牌事业部副总经理、iCAR研究院院长马永东表示，虽然对于一款增程车型来说技术上挑战巨大，但是奇瑞集团的平台技术积累给了iCAR进行差异化创新的自由度。
“四轮四角是我们最想保持的操控特点，iCAR想做的一定是和别人有差异化的产品，我们不想做一个不经典、穿越不了时间的产品，这样它的生命力会很短。”和V23一样，V27依然贯彻了iCAR“硬派不等于越野”的理念，马永东强调，iCAR要做的是硬派风格，而非越野功能。“硬派是一种设计美学和生活态度，越野则是一种纯粹的功能取向，后者通常意味着需要带大梁的非承载式车身，这与我们的赛道完全不同。”
当然，面对方盒子市场的井喷，V27要进入的硬派大五座市场已有坦克、方程豹等强劲对手，甚至面临高价位车型的降维打击，V27想要突围难度可想而知，马永东认为，V27的优势在于iCAR有能力将技术、设计和体验融为一体，创造出别人无法复刻的美好产品。
基于奇瑞成熟的技术底座，V27在安全、能耗等领域进行了大量创新。动力方面，V27搭载奇瑞领先“黄金增程”系统，基于中国心十佳1.5T增程专用发动机，热效率达45.79%，1升油发电3.71度，搭配全系34.3kWh磷酸铁锂电池，纯电续航200km+，综合续航1200km+；配合前后双电机，零百加速能做到5秒级。智能化是V27的另一大优势，它搭载了依托地平线HSD高阶智驾系统，联合禾赛等合作伙伴打造的“猎鹰700”智能辅助系统和高通8295P座舱芯片，智能化水平稳居行业第一梯队。
虽然iCAR团队对于V27明年上市后的市场表现充满信心，但是在这款V系列旗舰车型的上市节奏上，iCAR还是选择了稳妥，李东春透露了一个细节，“V27实际上年前也可以上市，但是考虑到春节假期等不确定性因素，我们更希望能一步到位。”
国内+国际均衡发展
产品线的不断丰富，也对iCAR接下来的销售和服务网络建设提出了更高要求，在李东春看来，iCAR作为新能源品牌，其营销的核心是建立一个良性循环：以极致的产品为基石，通过极致的流量运营吸引关注，依托极致的线下体验建立信任，最终形成极致的用户口碑并驱动裂变增长。
所以在渠道网络建设上，iCAR并不一味追求规模扩张，目前iCAR在全国有300家渠道，李东春表示，相比数量，他更关注渠道的健康度，因为“只有渠道有合理的经营结构和利润，才会有更多的资源和意愿来把客户体验做好。”除了对渠道规模的合理规划，iCAR还希望终端库存能够保持在1.0以下的存销比，在终端价格上也能做到一步到位，让客户到店后无需再为价格纠结。“虽然iCAR不是直营模式，但是在追求类直营的方式，希望把客户体验做得更极致。”
除了国内市场，海外市场作为iCAR品牌未来发展的重要支撑，有望成为其第二增长曲线。在品牌诞生之初，iCAR就定位全球化，目标是成为特色新能源车全球第一品牌。虽然作为新品牌，iCAR的海外布局起步晚，但是奇瑞集团出海第一的实力为其奠定了基础。
今年1-10月，奇瑞集团出口已达106万辆，全年有望突破130万—140万辆。目前，奇瑞集团整体的国内与国际销量比例已接近1:1，虽然iCAR尚处于以国内为主的阶段，但已同步开始铺设海外渠道。
李东春将iCAR的出海规划总结为“三步走”战略，第一步聚焦中东市场，iCAR V系列的硬派方盒子造型在中东地区极受欢迎，兄弟品牌捷途旅行者在中东车展的火爆场面就是力证。第二步将进入与中国消费习惯和审美较为接近的泰国、马来西亚等东南亚市场。未来，欧洲、北美等市场也将陆续纳入iCAR的全球化版图。
“我们内部常说‘没有国内不稳，没有国际不强’，国内市场是建立规模、地位和行业影响力的根基，而国际市场则是实现高质量经营和品牌强大的关键。iCAR致力于让国内与国际市场形成良性互补。”李东春说。