曾经员工规模超8000人、年产数十万辆别克的沈阳北盛工厂，在今年2月份陷入沉寂。随着燃油车市场的急剧萎缩，这座辉煌一时的工厂产能利用率从95%暴跌至不足40%！如今，这座工厂正迎来新生——吉利汽车将启用该工厂生产银河品牌车型。其实，这并不是简单的收购，而是以租赁形式获得使用权，按照计划，该工厂将会在今年的12月底正式投产，预计年产能可达30万辆！
吉利为何要千里迢迢北上，接手一家美系车的旧工厂？答案藏在吉利银河令人惊叹的销售数据里。在今年前10个月，吉利银河累计销量达100.24万辆，同比增长187%，成为最快达成年销百万的新能源品牌！仅10月单月销量达到12.74万辆，旗下7款车型均实现月销破万。销量的爆发式增长也带来了幸福的烦恼，那就是产能严重不足。而面对激增的订单，吉利控股集团董事长李书福坚持 “不新建工厂、整合现有资源” 的发展策略。正如他在今年6月的“中国汽车重庆论坛”上直言：“当今世界汽车工业存在严重的产能过剩”。正是基于这一判断，吉利决定不再建设新的汽车生产工厂，而是要“充分利用全球过剩的产能”，这才有了今天的“收购”！
而促成此次事件，李书福也只是单方面原因！而沈阳北盛工厂的命运则是一方面原因，毕竟这座工厂曾是上汽通用在华四大生产基地之一，主要生产别克GL8、昂科威等热门车型。但随着燃油车市场的萎缩，工厂于今年2月已经全面关停。
据悉此次改造由沈阳吉驰汽车主导，计划投入8.9亿元将工厂升级为智能化新能源生产基地。小编也从天眼查信息得知，沈阳吉驰由沈阳大东区国资委全资控股。目前吉利已启动沈阳工厂的招聘工作，涉及冲压、焊装、总装、质量控制等多个核心岗位！
上图就是此次的招聘信息！此次吉利接盘通用沈阳工厂，绝对算是中国汽车行业产能“大挪移”的典型范例。要知道在重庆，长安汽车接手了北京现代重庆工厂，将其改为深蓝汽车生产线。而在湖北黄冈，威马工厂也正等待着楚能新能源的接手。所以一场无声的产能革命正在上演，曾经风光无限的合资车企工厂，如今正被自主品牌接手，而破产新势力的厂房，也迎来了行业新入局者的入驻。而这种变化背后，是中国汽车市场竞争格局的深刻重构。相信在不久后，这座工厂将不再生产美系燃油车，而是变身成为吉利银河新能源车型智能化生产基地！