近日，有媒体报道称某自主新能源汽车品牌出现车辆空调喷出白色粉末的情况。
车主和4S店均进行测试，测试结果一致显示车辆空调出风口确实有喷出白色粉末；车主的诉求是退换车辆，4S店的方案是维修换件，最终双方达成补偿方案，具体方案还要进行进一步协商。
注意重点：这是又一起汽车空调出风口喷粉的案例。
在此之前，B、W、Y、H等品牌的电动汽车或插混类（含增程车）均出现过汽车空调喷出粉末的情况，解决方案各不相同，解释也完全不同。只是车主往往都不认同相关的解释。比如有些品牌的解释甚至称喷出的白色粉末属于某一类药物的常用成分，难不成新能源汽车还成了“制药机”了吗？显然这是很荒唐的说法。
现在笔者给出一个具备参考价值的结论：
汽车空调喷出的白色粉末多为铝氧化生成的氢氧化铝粉末，这些粉末来自汽车空调系统的蒸发器。
正常情况下，汽车空调是绝不应该出现任何粉末的。
车辆的冷空调需要用蒸发器为空气降温，其原理很简单；压缩机驱动制冷剂在管路内流转，制冷剂多以四氟乙烷为主，其沸点是﹣26.2℃，也就是说在零下26.2度以上的温度环境中，制冷剂就会沸腾。于是压缩机让制冷剂先到冷凝器降温，随后到干燥罐脱水，经过膨胀阀之后就会从之前的气态（沸腾之后）变回液态——而后进入蒸发器，由于蒸发器的温度远超过制冷剂的沸点；于是蒸发器的热能随即传导至制冷剂，制冷剂沸腾，蒸发器降温——鼓风机再将车外的高温热空气吹至蒸发器，热空气的热能传导至蒸发器使其具备下一轮给制冷剂升温的能量，同时热空气因为热能的流失也就成为了“冷风。”
蒸发器是制冷的必要环节。
其会直接接触热空气并使之降温。
而热空气水蒸气含量较高，遇到低温的蒸发器之后会出现冷凝水；于是蒸发器始终是湿漉漉的，蒸发箱也会设计有排水管，使用冷空调一会就会让底盘下方流出一滩水，这就是蒸发箱排出的冷凝水。
由于蒸发器长时间处于潮湿环境中，如果质量不过关的话，其表面的涂层就有可能因附着力不足或冷热交替进而出现脱落——脱落的部分就会形成白色粉末！使用空调的时候就有可能被鼓风机吹到车里。
在使用暖风的时候也有可能出现白色粉末，因为蒸发器和暖风系统的热交换器（暖风水箱）在一起。
白色粉末基本都是氢氧化铝，是可以认为“为不合格蒸发器涂层脱落导致”的结果。并且工业级使用的氢氧化铝和药用级的氢氧化铝显然不是一个概念，前者所含有的杂质必然会有许多，对于人体如果要说没有任何危害的话，有说服力吗？
反之，如果说其喷出的粉末真的对人体有益，这些车企必然能吹出花了；再反之，避而不谈显然没有好。
多少年来也没有听说过汽车空调“喷粉。”
为何近两年里频发呢？
原因怕是与汽车的价格竞争有很大关系，看似车辆堆叠了许多豪华感和科技感很强的配置；然而一分钱一分货是硬道理，看不见的地方是有可能缩减成本的。而成本的缩减难免会让配件的品质下降，“喷粉”或许只是冰山一角而已。
该现象解决的方法比较简单，那就是更换蒸发器；如果连续更换三次或五次还没有解决的话，那就符合退换车的条件了。