1950年6月朝鲜战争爆发后，美军在二战中的主力坦克——M4“谢尔曼”中型坦克再度投入使用。这其中既包括调动驻日美军装备M4坦克的部队，也包括通过“卷收行动”（Operation Roll-Up）回收二战太平洋战役遗留的可用车辆与武器装备（毕竟二战结束后，美国本土已经刀枪入库，马放南山，很多二战时期的企业都已经转产民品）。此时在美军眼中，M4“谢尔曼”坦克已略显老旧。尽管如此，多种型号及改型的M4坦克在朝鲜战场上依旧表现出色，给中国人民志愿军和朝鲜人民军造成了巨大的损失。在朝鲜战场上，除了常规的M4“谢尔曼”坦克，还包括以常规的M4“谢尔曼”坦克改装的喷火坦克以及推土机坦克。
朝鲜战争中美军M4谢尔曼中型坦克。车体前部涂有张开虎口的老虎标志。
除了作战带来的日常损耗，美军坦克兵们还需应对朝鲜半岛崎岖的山地地形，这对坦克造成了严重损耗。例如，1950年7月1日至1951年1月21日期间，美军因机械故障损失338辆坦克，仅因地形因素就损失51辆。
朝鲜半岛全图，可见朝鲜半岛山地和高地约占半岛总面积的 80%，平原较少。北部和东部地势高亢，向西部和南部渐次降低。
对美国而言幸运的是，由于地理位置的关系，日本本州距离朝鲜半岛南端釜山港也就区区200余公里，而日本虽然在二战战败，但仍具备一定的工业基础和熟练的技术工人，驻日美军在日本又拥有可实现工业化规模维修与改装坦克的设备。
日本和朝鲜半岛的地理位置。
位于东京北区十条街区的东京军械库（Tokyo Ordnance Depot，简称TOD），在“卷收行动”期间成为坦克、装甲车及卡车改装与维修的区域中心。这使得一组数据颇为引人注目：美军在朝鲜战争中投入的坦克、装甲车和火炮中，分别有45%、82%和75%的装备来自“卷收行动”回收的物资。
尽管东京军械库是这场多被遗忘的战争中一个更鲜为人知的部分，但它在“卷收行动”中发挥了关键作用，同时也为朝鲜战争初期美军装甲部队的装备配备与动员提供了支持（日本也深度地参与了朝鲜战争，相当于是美军的后勤基地大本营）。当时美军现役的几乎所有型号坦克——无论是M4、M24、M26、M45还是M46——都曾先后入驻过东京军械库。然而，真正让这座军械库留下深刻印记的，是1950年夏天大量涌入厂区、性能可靠的老式M4“谢尔曼”坦克。
曾为M4A3(75)VVSS型的这辆“谢尔曼”坦克，经东京军械库改装，换装了一门76毫米M1火炮。
东京军械库
东京军械库（東京兵器庫，Tōkyōheiki-ko）位于东京东北部，拥有悠久的武器弹药生产历史。1862-1912年期间，这里成为东京炮兵工厂的所在地；后来更名为东京兵工厂，并成为第一、第二陆军兵工厂的驻地。1945年9月2日日本投降，二战正式结束，日本列岛进入美军占领时期（持续至1952年）。在此期间，美国陆军进驻东京兵工厂，将其改造为车辆与武器维修中心，并将其命名为“东京军械库”。
东京北区十条街区的东京军械库鸟瞰图，摄于1953年8月19日。
该军械库的主要美军驻军单位是第8160陆军部队，其与日本平民共同开展工作。在活动高峰期，军械库的总员工人数约为1.15万人。1950年6月朝鲜战争爆发后，军械库的工作量大幅增加。
为了将日本打造成亲美国家，尽管第8160陆军部队是占领军的一部分，它还是受命尽量于驻地附近的日本居民改善关系。为此它雇佣当地居民。还邀请来自当地学校和孤儿院的儿童参观军械库基地，以这种“表达善意”的方式逐步将美国的影响力渗透进日本的方方面面。
20世纪50年代末，美国开始逐步从日本撤军，军械库的部分区域被归还给日本政府，成为初建的日本陆上自卫队十条驻地。然而，该区域的大部分土地仍被美军设施占用；在后来的越南战争期间，这里成为王子营地（OjiCamp）和野战医院的所在地。
1955年，当地儿童在东京军械库参观美军M24“霞飞”轻型坦克。朝鲜战争后，M24成为日本陆上自卫队首批列装的坦克之一。
M4系列坦克在东京军械库改装的背景
M4系列坦克无疑是二战中最具辨识度的装甲车辆之一。该系列坦克的研发始于1941年，最初型号为T6，后定型为M4并投入量产。英国将其命名为“谢尔曼”（Sherman），以纪念美国内战时期联邦军将领威廉・T・谢尔曼（WilliamT.Sherman）。M4坦克于1942年正式列装，同年10-11月在第二次阿拉曼战役中首次投入实战，当时装备于伯纳德・“蒙蒂”・蒙哥马利中将指挥的英国第八集团军。
北非沙漠中的M4“谢尔曼”中型坦克。
在整个服役周期内，M4坦克经历了无数次升级改进，衍生出多个型号，每个型号均可能采用新型发动机、新型悬挂系统或新型主炮。
经东京军械库处理的M4坦克中，大部分为M4A3型，但也有少量老式M4型及M4“复合装甲型”（M4 Composite）。其中，M4型是标准全焊接结构坦克；而“复合装甲型”则是早期M4与M4A1生产过程中的衍生型号，采用全焊接车体与铸造上首上装甲的组合结构，因此被称为“复合装甲型”或英国陆军所称的“谢尔曼混合装甲型”（Sherman Hybrid）。M4型与M4“复合装甲型”搭载的是最初那款体积庞大、使用不便的大陆星型发动机（Continental Radial Engine），功率可达350或400马力，且需垂直安装在坦克内部，这造就了M4系列坦克标志性的高大车体。作为“谢尔曼”的基础型号，M4坦克几乎参与了二战所有战区的作战。其标准武器配置为75毫米M3火炮，部分型号（M4(105)）则装备105毫米M4榴弹炮。
克莱斯勒公司生产的M4“复合装甲型”/“混合装甲型”数量相对有限，仅1676辆。因此，该型号坦克大多未经过升级，仍保留原始的75毫米火炮（英国“谢尔曼”IC“萤火虫”坦克除外）、垂直蜗卷弹簧悬挂（VVSS）以及其他早期“谢尔曼”坦克的特征。
1944年8月，美军第706坦克营的M4“复合装甲型”坦克“科涅克”号（先导车）与“丘比特”号（尾车）在关岛阿加尼亚。
M4A3是M4系列的后期型号，或许也是最知名的型号，可被视为该系列的“标准型号”。M4A3标准型于1942年底列装，采用全焊接车体、标准VVSS悬挂、短身管75毫米火炮，并搭载更可靠的福特GAAV8发动机。二战后期，该型号常配备新型宽幅E8水平蜗卷弹簧悬挂（HVSS），可降低车辆接地压力。后期的M4A3型号采用新型大型T23炮塔，配备76毫米M1坦克炮，但仍有部分型号保留老式小型炮塔，装备105毫米M4榴弹炮。
M4A3投入二战的时间较晚，但仍参与了实战；朝鲜战争爆发后，它再度被征召入伍，其中M4A3(76)HVSS型是朝鲜战争中参战最多的“谢尔曼”改型。此外，基于该型号的其他改型也有少量服役，如装备榴弹炮的M4A3(105)HVSS型以及独特的双管M4A3“POA-CWS-H5”HVSS型榴弹炮/喷火坦克。
朝鲜战场上的美军M4A3“POA-CWS-H5”HVSS型榴弹炮/喷火坦克。
二战后的数十年间，人们都对“谢尔曼”系列坦克存在诸多误解。“谢尔曼坦克无法对抗德国装甲车辆”、“被击中后瞬间起火”等无根据的说法至今仍流传甚广。事实上，尽管“谢尔曼”在服役初期确实面临挑战，但它仍是二战中综合性能最出色的坦克之一——易于改装、便于维修且产量巨大。截至二战结束，“谢尔曼”坦克的总产量已接近5万辆。
二战后，“谢尔曼”的服役范围并非仅限于美国：全球数十个国家曾先后使用过该系列的不同改型，其中许多型号一直服役至20世纪末，少数甚至被使用到21世纪。
1950年10月，美军第89坦克营（前身为第8072坦克营）的一辆M4A3(76)HVSS型坦克在清州作战。从车体侧面存放的主动轮法兰和炮塔上的负重轮可判断，这辆M4A3经东京军械库改装。
*注*
法兰：在链轮本体上一体成型或额外安装的凸缘结构，其主要功能包括限制链条在链轮上的横向位移，防止链条脱落（常见于高速传动场景）；增强链轮与轴的连接稳定性，分散传动时的受力；作为安装基准，方便链轮在设备上的精准定位与固定。
红框里的就是主动轮法兰。
M4系列坦克的成功，在一定程度上得益于其极强的适应性——它不仅是坦克，还成为多种衍生车辆的基础平台，涵盖坦克歼击车、自行火炮、喷火坦克及工程车辆等。
“卷收行动”（OperationRoll-Up）
二战结束初期，美国大幅削减军费并大规模裁军，导致驻远东美军司令部和驻日占领军装备落后、维护不善且人员不足。道格拉斯・麦克阿瑟将军曾直接向美军高层抱怨，称这种状况削弱了美国保卫日本和朝鲜半岛的能力。然而，他的预警并未被重视——当时美国并未将朝鲜半岛视为战略要地。
在此背景下，早在太平洋战争结束前就已启动的“卷收行动”被重新激活。该行动的内容是：“卷收小组”前往太平洋各岛屿，清点散落各处的美军装备。当时，步枪、卡车、火炮（最重要的是坦克）等大量装备被闲置，实际上已被视为剩余物资。随后，由名称颇为直白的“外国清算委员会”（简称FLC）负责将这些剩余物资分发至饱受战争蹂躏的太平洋岛屿及相关国家。除日本外，菲律宾、国民党统治的中国和韩国要么购买了这些剩余装备，要么通过援助获得。据估算，1947年，仅菲律宾一国就购入了近100万吨的军事装备。
20世纪40年代末，“卷收行动”逐渐停滞，进展缓慢。例如，1949年运抵日本的物资仅203吨，且行动原计划于1950年6月30日结束。
1945年，美国海军陆战队第6坦克营的一辆M4A3(75)型坦克在冲绳。“卷收行动”期间，许多此类M4A3坦克从太平洋岛屿被回收，并送往东京军械库进行改装。
1950年6月25日清晨，朝鲜人民军以类似“闪电战”的方式向南推进，韩国军队一触即溃，美国及其盟友不得不迅速动员兵力增援韩国军队。韩国首都首尔很快沦陷，7月初，在美国的操控下，组成了以美军为主的联合国军介入朝鲜战争。首批参战的美军部队由驻日占领军和驻日美军第八集团军抽调组成，显然，这支力量将在当年夏季承担初期主要作战任务。尽管美军尽了最大努力，但该部队的装备仍难以满足作战需求——美军在朝鲜部署的首批装甲力量是M24“霞飞”轻型坦克。虽然“霞飞”是一款优秀的轻型坦克，但面对在攻陷首尔过程中发挥关键作用的朝鲜人民军T-34-85坦克，它明显不是对手。美军需要更强大的坦克。
尽管美军已从美国本土请求增援，但集结兵力和装甲力量需要时间。近年来，这段初期装甲力量匮乏的时期被称为“朝鲜坦克恐慌”，也促使美军加速研发M47“巴顿”II型坦克，不过该型号最终未能赶在朝鲜战争期间投入使用。正因坦克短缺，原定5天后结束的“卷收行动”被紧急延长，大量武器装备开始涌入东京军械库。
东京军械库的“改装创新”
1950年7-8月间，约有8000辆各类车辆经过东京军械库处理，而真正让军械库留下深刻技术印记的仍是“谢尔曼”坦克。除了常规的发动机维修、受损悬挂部件更换及其他各类故障修复外，工作人员还尽可能对M4坦克进行性能改进——尤其考虑到朝鲜地形对装甲车辆的影响，他们着力提升M4坦克的自主作战能力。所有该型坦克均新增了专用储物装置，用于存放备用悬挂部件、履带板和主动轮法兰。美军希望通过携带这些部件，让坦克乘员能够自行完成维修，而非依赖或等待专业回收部队支援。
从这个角度难以判断这是M4型还是M4A3(105)HVSS型坦克。但可以确定的是，该车属于美军第7步兵师第32步兵团坦克连，1950年9月28日摄于首尔，是东京军械库改装车辆的典型案例。注意车体侧面存放的备用履带板和主动轮法兰，以及炮塔两侧脸颊部位携带的备用负重轮。
这种储物装置的布局与同样基于M4坦克改装的M32装甲回收车（ARV）类似：工作人员在车体两侧前角安装了简易支架，用于固定备用主动轮法兰；车体侧面则存放了大量履带板；最后，在炮塔两侧脸颊部位安装了月牙形支架，可携带备用负重轮。无论是老式“小炮塔”M4还是新型T23炮塔M4，均采用了这种标准储物改装方案——正是这些改装特征，使得识别经东京军械库改装的M4坦克变得十分容易。
更为罕见的改装型号
除了对M4和M4A3 HVSS型号进行的标准改装外，一些更为稀有的M4型号也经过了TOD的改装。M4复合装甲型便是其中之一。这种稀有的M4坦克仅由美国陆军在太平洋战役期间使用。
二战刚结束后，这些坦克与其他装备通常会被沉入大海，而非运回美国，不过也有少数可能被出售给了太平洋地区及东南亚的多个国家。之所以出现这种情况，是因为1948年10月，M4系列采用垂直蜗壳弹簧悬挂（VVSS）的型号（包括复合装甲型）以及M4A1系列的75毫米炮型与105毫米炮型，被归类为“限制标准装备”，官方称其“无法满足美国自身需求，但足以满足对外援助需求”。
东京军械库的人员则将这些“不符合美军需求”的M4坦克进行改造，为其配备了标准的M1推土铲，将它们改装成了推土坦克。
这张照片推测摄于韩国，展示了一辆经东京军械库改装为推土坦克的M4复合装甲型坦克实例。照片中还可见 TOD 的 “标准” 改装特征。
为 M4 坦克加装 M1 推土铲后，必须在变速箱壳体上额外安装一套液压油缸组件，并在第二个悬挂单元上加装安装支架。尽管推土坦克看似平淡无奇，但在整个朝鲜战争期间，其需求量极大。它们常被用于清理或拓宽狭窄的山间小道，以及推开路障。
或许最为关键的是，推土坦克还被用于修整射击坡。常规火炮坦克可借助这些射击坡提升火炮仰角，以执行间接射击任务，从而能以更大的角度将炮弹投射到目标上。随着战争推进，双方均转入阵地战，推土坦克的这种用途愈发频繁。
另有一项更为稀有的改装，针对数量不明的 M4A3（75）型坦克实施。此次改装的核心是将当时早已过时的 75 毫米 M3 火炮，替换为杀伤力更强的 76 毫米 M1 火炮。这些 M1 火炮的来源，很可能是其他方面受损严重、无法正常使用的坦克。目前尚不清楚，东京军械库（TOD）的人员此举，是有意复刻 20 世纪 40 年代初未能成功的 M4A1（76M1）项目，还是从美国本土当时正为 “共同防御援助计划”（MDAP）推进的 M4A1E6 与 M4A3E4 改装项目中获取了灵感 —— 甚至无法确定他们当时是否知晓这些本土项目。无论如何，M4A1（76M1）项目与 MDAP 坦克改装项目本质上达成了相同目标，只不过 MDAP 项目的成果要成功得多。
东京军械库为 M4A3（VVSS）坦克进行了火力升级，拆除已无用的 75 毫米火炮，换装 76 毫米 M1火炮。目前尚不明确这类改装坦克最终完成了多少辆，也不清楚它们是否曾部署至朝鲜战场。除了东京军械库（TOD）的标准改装部件外，还需注意该坦克上存在的一组型号不匹配的负重轮。
将口径更大的76毫米火炮安装在“小尺寸”的M4型坦克炮塔内，从来都不是一件容易的事——从早期M4A1(76M1)项目的尝试中就能看出这一点。尽管从技术层面而言，火炮确实能安装进去，但这使得本就狭窄的炮塔内部空间变得更加局促；其次，炮塔会因此失去平衡，导致水平旋转齿轮磨损加剧。当时有人建议在炮塔后部加装一个重约362公斤的配重块。后续对加装配重后的炮塔进行测试发现，此举能有效恢复炮塔平衡，使原有齿轮正常运转。在标准M34A1炮架上，该火炮的垂直射界为-12°至+25°。工作人员还进行了其他改装：为炮塔设计了全新的前装甲板，其中嵌入了一个垫片，可将火炮向前推移约50毫米，为炮尾周围留出更多操作空间；同时，还在反后坐装置护罩上加装了配重，以确保火炮平衡，使原有的陀螺稳定器能正常工作。
尽管军械部门对这一改装方案表示满意，但装甲部队却并不认可。他们认为，炮塔内剩余的空间过小，根本不具备实际操作价值，且该项目只是为追求快速量产而采取的拙劣“临时解决方案”。最终，M4A1(76M1)项目于1943年5月被取消。
后来，在“共同防御援助计划”（MDAP）的M4坦克改装项目中，这一思路被重新启用。当时美国不愿将最先进的装备运往国外，因此保留了包括为搭载76毫米火炮设计的大型T23炮塔在内的新型部件。本质上，M4A1E6与M4A3E4的炮塔改装方式与早期“76M1”项目一致，不同之处在于前者将无线电设备从炮塔内移至了车体侧舱。M4A1E6与M4A3E4两款坦克后来在全球多个国家的军队中服役，服役范围从丹麦延伸至南斯拉夫，从印度覆盖至巴基斯坦。
左图：若M4A1(76M1)项目未被取消并投入服役，其形态大致如上图所示（摄于加利福尼亚州的测试场景）；右图：20世纪50年代初，南斯拉夫军队装备的MDAP版M4A3E4坦克。尽管两款坦克在外观上相似，但MDAP项目改装的坦克与东京军械库的改装坦克之间并无关联。
尽管东京军械库改装坦克的最终外观与MDAP项目改装的坦克相似，但必须明确的是，二者之间不存在任何关联。目前既不清楚东京军械库在多大程度上复刻了这些项目的改装方案，也不知道该军械库究竟用这种方式改装了多少辆坦克；同时，也无法确定这只是一次单一的实验性改装，还是有部分改装后的坦克被部署到了朝鲜战场。目前仅存少量在东京军械库拍摄的同一辆改装坦克的外观照片，没有其他视觉证据能证明这种特定改装的存在，相关的进一步信息也十分稀少。
另一项值得关注的小型改装针对以M4坦克为基础研发的M7自行榴弹炮（HMC）。M7自行榴弹炮在整个服役周期内始终存在一个问题：其搭载的105毫米榴弹炮最大仰角相对较小，最初仅为+35°。在二战期间，这一缺陷导致该装备必须停放在斜坡上才能实现更大的射击弧度；而在朝鲜半岛的山地地形中，这一问题注定会再次出现。为解决这一问题，东京军械库的工程师对其进行了改装，将火炮最大仰角提升至+67°。后来，这一改装方案成为M7B2型自行榴弹炮的标准配置。此外需要说明的是，朝鲜战场上还出现了其他“战地改装”案例，例如以M4A3(105)坦克为基础改装的“豪猪”通信车，但这类改装车辆的数量相当稀少。
朝鲜战场上的实战应用
1950年7月17日，美军第8072中型坦克营在日本组建，该营接收了东京军械库翻新的54辆M4坦克，其中大部分是配备HVSS悬挂的后期型M4A3坦克。在詹姆斯・H・哈维上尉的指挥下，第8072坦克营A连于7月31日抵达釜山，随后在8月1日通过铁路前往马山。抵达后，该连1排被派往忠岩里增援第19步兵团，2排则被派往镇东里附近增援第27步兵团。到8月2日，A连的1排与2排已投入战斗——这是M4“谢尔曼”坦克在二战结束近五年后，在第二场大规模战争（朝鲜战争）中首次开火。
战斗间隙的惬意时光：一辆经东京军械库改装的M4A3(76)HVSS坦克的乘员正在休息，他们的衣物挂在76毫米火炮的炮管上晾晒。
除7月31日损失的少量M26“潘兴”坦克外，M4坦克是美军在朝鲜战场上投入实战的首款中型坦克。8月4日，第8072坦克营的其余部队及其装备的M4坦克全部抵达釜山；而就在8月7日，美军第八集团军将该营重新命名为第89坦克营。此时，其他装甲部队正从美国本土陆续抵达朝鲜。到1950年8月底，部署在朝鲜的坦克数量已超过500辆，其中包括一个装备新型M46“巴顿”坦克的营，但装甲部队的主体仍是较老旧的M26坦克及各型M4坦克。
在这场战争中，M4坦克的征程从未停歇。与M26坦克及更新型的M46坦克相比，M4坦克重量更轻、功率重量比更优，在朝鲜崎岖的山地地形和狭窄小道上的机动性也远超二者。在整个朝鲜战争期间，M4坦克始终是美军部署数量最多的坦克。1950年9月底，美军最终突破釜山防御圈时，正是第89坦克营的M4坦克冲锋在前；在美军的推进过程中，M4坦克始终处于先锋位置，成为首批越过“三八线”并抵达中朝边境的坦克。战争后期，随着运动战的结束，朝鲜战场上转入了阵地攻防战，M4坦克被用作机动火炮，且在“碉堡摧毁”任务中表现突出——尤其是配备105毫米榴弹炮的型号。战后，M4坦克继续承担任务，直至1956年被美国军方正式宣布淘汰。
M4A3(76)HVSS型坦克“我们出发”（We Go）号，经东京军械库改装，摄于1950年8月12日的朝鲜战场。
除为美军朝鲜战争行动提供物资支持外，“卷收行动”还被美国政府向民众宣传为一项成本节约措施——据估算，该行动中装备的单位成本仅为全新装备的50%至95%。整体来看，“卷收行动”预计节省了约80亿美元，美国陆军称其中很大一部分节省来自轮胎橡胶的复用。尽管东京军械库在“卷收行动”及整个朝鲜战争初期发挥了至关重要的作用，但它仍是这一行动乃至整个朝鲜战争后勤保障体系中被遗忘的一环。若没有东京军械库第8160陆军部队及日本人的努力，第8072/89坦克营根本无法获得足以对抗朝鲜军队的装甲力量。希望本文能在一定程度上让人们认识到日本在朝鲜战争中所发挥的作用。
朝鲜战争中使用过的许多M4坦克战后被运回日本，其中大量被移交给日本陆上自卫队；受损的坦克也被送回东京军械库，最终在这里被拆解报废。而这些报废坦克，恰好将东京军械库与东京最著名的地标之一——东京塔联系了起来。东京塔的设计借鉴了埃菲尔铁塔格构式结构，其建造所用的钢梁，部分就来自东京军械库拆解报废的坦克——这些坦克被熔化成钢水后重新铸造为钢梁。东京塔的建造工程始于1957年，其建造所用钢材中有三分之一来自东京军械库报废的美军坦克。1958年10月底东京塔正式落成时，曾是当时世界上最高的自立式建筑。
标志性的橙白配色东京塔于1958年竣工，其建造所用钢材中有三分之一来自东京军械库拆解报废的坦克部件。
1971年，东京军械库及其所占土地被正式交还给日本政府。如今，日本陆上自卫队十条驻地仍驻扎于此。