定了！上海到启东车程仅需25分钟！这项重大工程有最新进展

近日

沪渝蓉高铁控制性工程

崇启公铁长江大桥建设

迎来重大进展！

11月20日，随着大桥北岸（启东侧）最后一段边跨钢梁精准落位，历时158天、吊装跨度达1205.4米的崇启跨江公铁大桥非通航孔水上吊装作业圆满完成。至此，项目整体施工进度达80%。这，标志着国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的控制性工程向正式建成又迈进了一大步。

据悉，崇启公铁长江大桥非通航孔共有11个桥墩，顶推长度为1205.4米。钢梁在工厂完工后通过水上运输船运到大桥南岸预拼场进行吊装组拼，再分13个轮次（其中9个轮次为112米）向主通航孔方向顶推。此次是最后一轮的吊装顶推作业，因进入寒潮大风天，加上施工时间长，安全风险极高。

接下来，崇启公铁长江大桥将进入“主通航孔”钢梁吊装作业，预计明年3月实现崇明岛与启东侧钢梁“牵手”。

施工将会对北支水道船舶通航造成更大影响，崇明海事局将以更高标准助力沪渝蓉高铁早日贯通，为长江经济带发展贡献海事力量。

崇启公铁长江大桥上层为双向六车道公路，下层通行350公里时速高铁及250公里时速城际铁路，建成后将大幅缩短长三角城市时空距离，启东至上海车程仅需25分钟。

崇启公铁长江大桥是北沿江高铁的控制性工程，是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，采用双层公铁两用无砟轨道斜拉桥的设计，上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为设计时速350公里的双线高速铁路及设计时速250公里的双线城际铁路，主通航孔跨径达400米，是目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是长江上迄今为止设计时速最高的公铁两用过江通道。

项目建成后，将在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、促进跨江融合发展意义重大。