大意是，一位运动员平常参加比赛时缺乏勇气，只好出外去旅行。过了些日子，他回来后说自己勇气超人，在罗德岛曾跳得很远，这时有人对他说：「就把这里当成罗德岛，你跳吧！」这才有了那句：「这里就是罗德岛，要跳就在这里跳。」但 2025 年，中国汽车行业完成了「罗德岛一跃」，并且真的跳得很远。2020-2025 年，是「看多中国智能汽车"的机遇期，自动驾驶、AI 技术突飞猛进，但同时也充斥着资本泡沫与 PPT 式技术噱头。从去年开始，行业进入出清时刻，留下的都成了真英雄，整个行业进入到了「看强中国智能汽车」的成熟期。看多中国汽车与看强中国汽车是截然不同的概念，前者是聚焦于理想，而后者是聚焦于现实，是在激烈的竞争环境中去伪存真的过程，带着热闹却也带着痛苦。查看汽车之心的历史推送记录，就会发现我们也为过去一年中国智能汽车的发展、突破与挫折留下了或许微不足道，但又饶有趣味的纪念。比亚迪提出「全民智驾」，全系标配辅助驾驶，仅凭一张宣传海报时隔三年再次涨停，单天市值增长 800 亿元。长安提出天枢计划，2028 年不再生产不智能的汽车。「大厂」吹响智驾号角，几乎所有中国车企都开始向辅助驾驶靠拢，为智驾供应商创造出一个春天。3 月，平权风潮下，以性价比为特色的中阶辅助驾驶逐渐火爆。卓驭、鉴智机器人陆续发布中低计算平台解决法案，德赛西威、博世这些 Tier 老大哥也开始瞄准智驾市场，发起进攻。他们的崛起让所有人都意识到智驾可以不是高端车的「特权」。甚至，32TOPS 算力也有了升级城区高阶智驾的机会。一切欣欣向荣，又潜伏危机，国家进一步规范辅助驾驶、明确智驾强标，让智驾归智驾，让辅助驾驶归辅助驾驶。6 月，车企们逐渐进入销量高峰期。新势力们都有了爆款「代表作」，理想挑战纯电这座更高的山，小鹏、零跑成为中国增长速度最快的两家新势力。每个车企都有一座更高山，是极氪 009，是问界 M9，是零跑 D19，是智己 LS9，是吉利银河 M9，又或者小鹏 X9 增程。又或许是他们心神往之的高阶智驾。8 月，VLA 派别玩家们决心把高阶智驾推向更高处。而在全球最重要的上海车展与德国慕尼黑车展上，中国智能汽车产业链被彻底「看见」。在慕尼黑，出海不是中国玩家另寻生路，而是产业链的「富裕与溢出」。零跑、小鹏下定决心做欧洲爆款车，卓驭、元戎、Momenta 开始在欧洲路跑测试，向海外市场进发。乐道 L90 成为爆款车型，i6 成为理想转型纯电的代表作，小米 YU7 继续 SU7 神话，甚至连合资车企也开始冲破枷锁，与本土供应商深度合作，大放异彩。奥迪 E5 Sportback、奔驰纯电 CLA，都是合资「看强中国」的转型力作。这一年，光鲜亮丽下只有局中人知道自己扛下了多少的压力，冲刺过多少交付。在这一年，买国产车的人越来越多的，2025 年上半年，自主品牌拿下 68% 市场份额，上半年累计销量突破 1000 万。据新浪新闻调研，用户对智能科技配置的重视程度比例已经达到 43.08%，与汽车安全性能、售后服务并列为购车三大决定性因素。汽车之心始终相信，我们所记录、参与的今天，都会成为智能汽车历史的注脚，解释着中国智能汽车人的难关与辉煌。只有那些佼佼者才能总是先一步看到趋势、看见希望，引领行业，最终得到时间的嘉奖。基于此，汽车之心正式启动《2025 年汽车之星年度榜单》评选，旨在评选出智能汽车领域综合实力突出的企业、人物以及产品技术。从 11 月份起我们正式启动榜单征集评选工作，挖掘智能汽车硬核实力派，发现智能汽车领域的创新性产品、引领性技术与高成长性公司，不错过任何一个「汽车之星」。本届榜单将会以智能汽车、智能驾驶产业类、智能座舱产业类、智能驾驶场景类四大板块为核心开展评审，评审维度将包括并不仅限于技术引领、品牌价值、量产表现、生态竞争四个维度，最终筛选出两类奖项：先锋奖致力于选拔在汽车科技创新上取得突破性进展的玩家。评选及案例征集时间：截止时间 2026 年 1 月 6 日榜单发布时间：2026 年 1 月 8 日
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