据中国中铁（601390.SH）官微，在杭州湾海盐侧海域，重达626吨的钢箱梁近日精准落位8号主墩，标志着世界最大跨度无砟轨道斜拉桥——杭州湾跨海铁路桥北航道桥正式进入钢梁架设阶段。该桥主跨450米，采用钢箱-钢桁组合结构，主塔高度达200米，设计风速达40.6米/秒，施工难度居世界前列。
作为通甬高铁控制性工程，该项目全长29.2公里，包含三座航道桥及26公里引桥。北航道桥采用（71.85+169.5+450+169.5+71.85）米跨径布局，配备56对最长245米斜拉索，锚固系统采用气密设计保障百年耐久性。面对强潮、急流和年均180天大风环境，建设团队创新应用钢箱-钢桁组合结构，兼顾抗风稳定与轻量化需求。
施工中运用GNSS定位、智能架梁系统及76台600吨自锁千斤顶等设备，实现5毫米级精度控制。项目级管理平台实时监控施工数据，36套步履顶推器保障钢梁线形精准。目前大桥整体建设进度已超60%，通甬高铁建成后将串联盐通、京沪等高铁干线，新建301公里线路设计时速350公里，长三角城市群时空距离将进一步压缩。