文｜Dedee
2025广州车展开幕前一天，鸿蒙智行再接再厉正式发布全新享界 S9，不仅是今年广州车展最重要的换代新车，也成为了鸿蒙智行 2025 年的压轴新品。
不知是否是有意为之，这款全新 S9 不止在车型配置方面，和9 月底上市的享界 S9T 相同——2 种动力配置 4 款车型；售价区间也一模一样，也是 30.98 - 36.98 万元。
一模一样的还有主持人和嘉宾，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东和北汽集团董事长张建勇。
此外，老余依旧对享界偏爱有加。他将当下最火的“从从容容游刃有余”无缝连接到了享界 S9 身上，还让在场观众不止一次大喊着他那遥遥领先的成名老梗。
张建勇则依旧坚持不遗余力地夸奖老余是地表最强产品经理！他感激后者让 9T 成为了中国第一款爆款旅行车，以及今年中国车市最有标志性的一款新品，更感激鸿蒙智行能在 2 个月内，为享界单独举办两场盛大发布会，推出两款全新豪华轿车产品。
他还表示：未来北汽将投入200亿资金，全面布局享界品牌全品类产品。
而且，昨天发布的全新 S9，是还特地和当晚的华为乾崑生态大会分开举办的。
鸿蒙智行之所以如此豪横，和五界今年的销量密不可分。
第一个就是 11 月初开启预售的全新 S9，截止昨天预售订单已经突破 20000 辆。
而之前说到的享界 S9T，66天大定订单突破3万台，蝉联今年9-10月中国新能源30万以上中大型轿车销量第一名，更创下国内旅行车市场销量纪录。
还有尊界 S800 目前上市 175 天，大定数量已经突破 18000 辆，月销量占到所有中国百万级豪车的一半。
更不用说问界了，累计销量已经超过 90 万辆。
老余还得意洋洋地表示，鸿蒙智行全系累计交付量已经突破 100万台，并预计 1 年内会有第二个 100百万……
不知道迪子看了有什么想法。
而昨晚换新发布的全新享界 S9，对比去年 8 月发布的现款有哪些升级？它是否真的如老余夸耀的那般，让豪华更加“从从容容游刃有余”。
按照老余和老张的说法，全新享界 S9 是一款听劝的豪华家轿，不止将去年初代的遗憾统统补完，还将是鸿蒙智行旗下最成功的“旗舰9 系”。
说白了，就是把所有 S9T 上“人无我有人有我优”的一系列特色，通通给到S9 上。
首先是外观。
全新 S9 虽没做大改动，但此前试驾时就有不少人发现，新车更宽更高了。宽度达到2005mm，多了 18mm；高度来到1492mm，高了 6mm，尺寸和 S9T 无限接近。
轴距不变，乘坐空间达到了1962mm，也和 S9T 一模一样——超过了E56 不说，更超过了奔驰 S500L 和宝马 735Li，行政腔极浓郁。
是的，这次全新 S9 的类比对象不再是 E56，而是奔驰 S 宝马 7，甚至还有保时捷 911，也难怪此前不少试驾过的朋友会暗搓搓管这款新车叫“小尊界 S800”。
除了更高更宽，新 S9 也紧跟着 S9T，正式换上了新车标新 logo，多了星云尾灯和智慧电动门、三个新车漆颜色，顶配则还多加了百万像素投影大灯。
这次升级的重头戏必须是内饰和智能科技。
全系标配舒云座椅，副驾和后排老板位都是 0 重力座椅。
中控主屏规格也升级了，和 S9T 一样都是 16.1 英寸 3K 分辨率。相比现款面积提升 12.9%，清晰度提升 50%。
后排则安排上了智能投影巨幕2.0。亮度提升 63%，分辨率提升 200%，亦可观影游戏亦可遮阳躲阴，总之能让神兽相当亦可赛艇。
不想看视频时，这块投影幕还能下放 1/4充当车载悬浮窗，显示各项实时内容的同时，不影响后排和前排交流，也不影响后排观看前排屏幕。
此外，超多储物空间，前后备箱，后排暗格，超级快充通通都有。全新压缩机冷热箱这次被放到了前排，只为让后排的储物空间更大，乘客们用起来更顺手方便。
还有我们已经相当熟悉的“一抓一放多屏流转”、华为悦彰音响卓越系列、全场景控车（语音控车、隔空召唤、华为手表控车）、Knock-Knock、晕车舒缓 2.0 功能、“开门守卫”系统等……这些配置和功能，通通都有一个都没落下。
所以，还有什么配置是全新 S9 能超过 S9T 的吗？
有！
续航里程和风阻系数。
S9纯电版依旧是800V 华为巨鲸电池平台，不过CLTC 纯电续航里程达到 816 公里，比S9T纯电版多了 15 公里。
增程版也是搭载华为雪鸮智能增程系统。其中，Ultra电池容量同样是 53.4 度，不过它的CLTC 纯电续航 有 372 公里，CLTC 综合续航 1378 公里，WLTC百公里油耗低于 6L——也都比 2 个月前发布的S9T 要强上一点。
不过最厉害的还得是全新 S9的风阻系数，只有0.193！拿下了“量产豪华轿车最低风阻”的冠军，连保时捷 911 、特斯拉 model S、BBA 等一众老牌大拿都汗颜。
静谧性也相当优异：
要特别记住！整场发布会不止一次，全新S9的多项数据，都绝对称得上老余说的“让豪华游刃有余”。
有一点很有意思。
这次发布会，老余非常懂得把握时机瞅准风向，他用大把的时间详细描述了 S9 强大的安全属性。
即便有很多，和 2 个月前发布的 S9T 是一样的。
相同的六横八纵车身结构，超高强度笼式安全车身，同样在前乘员舱、A 柱、车门和前后门盖等处进行了加强。
同款 ADS4 方案：包含 1个 192 线激光雷达， 3个固态激光雷达、3 分布式 4D 毫米波雷达矩阵、2 个 4D 毫米波雷达等 36 个感知硬件，做到全系标配。
还有尊界 S800 的 6 合 1 全域融合架构，以及 S9T 身上的可变阻尼减震器、5 档可调的智能空气悬架，以及全铝前双叉臂后五连杆配置，这次全新享界 S9 这儿也全都齐活了。
最重要的是，老余将“安全”的定义拓宽了。
比如新车的鸿蒙ALPS健康座舱，拥有可吸附降解材料，前后双负氧离子发生器、24小时智能新风系统，抑菌率>99%。
甚至在中汽中心智能净化座舱实测中，新款享界S9 的净化能力，可以用彪悍来形容，可以强力吸附二手烟中的颗粒物，阻隔浓烈雾霾，还能抑制霉菌生长。
就是敏娃家庭的福音。
老余还展现了 9S 的操控性能——即便前轮爆胎、抑或是泼了水的环氧砂浆地坪路面，它依旧能不打滑、刹得住。
尤其是麋鹿测试成绩，达到了 84.1km/h，优于保时捷、奔驰 S500L 和宝马 740Li。
有句港句，非常佩服鸿蒙智行能继往开来锐意进取地不断打造各种细分新挑战测试。
什么晕车舒缓 2.0 挑战、电池安全五重严苛挑战、直行爆胎后紧急避障技术验证、还有相对速度110km/h副驾偏置对碰叠加80km/h偏置追尾挑战，每一个都是刺激又好看。
这些挑战和测试的用心程度和难度，丝毫不输给 2 个月前的 S9T，完全对得起老余那句：“不超过物理极限都可以搞定，物理极限之外，神仙都搞不定。”
是的，除了细分市场，全新S9 和 S9T 几乎是一样的——这不是一种浪费，某种程度上是鸿蒙智行有意为之。
因为站在用户的角度，或许他只需要考虑喜欢行政家轿还是旅行车就可以了。
另外还有两件小事可以谈谈。
此前曾有准用户反应，订了8 周还没有交车。
据了解，目前享界并未达到工厂满负荷的产能饱和状态。今年10月的实际产量为7000台，满负荷生产时月产能最高是1万台。
而且，享界超级工厂正在全力提升产能。
之所以未达满产，用户感觉提车时间长是因为享界S9T纯电版专用电池供应还处于产能爬坡阶段，已经协同供应商优先保障已下定用户的供应需求。
享界超级工厂二期扩产计划也早已被提上日程。
第二件事。
10月24日，北汽蓝谷发布2025年三季度报告：前三季度北汽蓝谷营收153.84亿元，同比增长56.69%；归属于上市公司股东的净利润-34.26亿元——相比2024年同期，北汽蓝谷归属于上市公司股东的净利润为-44.91亿元，亏损明显收窄。
收入增长的主要原因，无疑是销量上涨。
这其中享界功不可没：今年前 10 个月累计销量 21305 辆，同比大增 292.72%，其中，10月卖出新车 5455 辆，同比增长175.78%。
尤其是S9 增程版，上市 72 小时大定突破 5200 台，6 月全系交付量突破 4000 辆，成为 30 万以上新能源轿车销量冠军。
也难怪新车发布前几天，有汽车博主表示：全新享界S9只要价格和享界S9T差不多就基本稳了。这辆车的初代底子就很好，今年再听劝做了不少调整，显然更加符合目标客群的场景需求。
结果也的确如此，发布会后 2 小时，全新享界 S9 的大定就有了2000 台。
记得去年 8 月初代享界 S9 发布后，网友说他是 E56 的完美平替；今年全新享界 S9 发布前，有媒体说他是“小尊界 S800”。
但通过昨天下午的发布会，可以看出享界的野性不止是谁的平替，全新享界 S9 加上 2 个月前发布的 S9T，这对“旗舰9 系”亲兄弟想要的，应该是整个30-40 万级豪华家轿市场。
也难怪 “地表最强经理人”余承东是如此的从从容容游刃有余地“发誓”：新款享界S9将开创豪华轿车新格局。