加油站用作弊软件的报道似乎每隔一段时间就会出现一例，讨论上三五天之后又会被忘得干净彻底；直到下一次出现相同的新闻。可是燃油车用户们每到加油的时候总还是有些纠结：这一次的加油量到底准不准？让车主们如此担忧，哪些机构应该反思，这个问题就不讨论了。现在的问题是在无法彻底加油站偷油现象的前提下，能否从车辆自身着手以找到解决问题的方法。
网友提出两个建议与问题：
能否加装流量计
燃油箱为何不能精准显示容量
先讲第一个问题。
汽车理论上当然可以加装流量计，在燃油箱和加注口中间的管道里串联一个流量计即可。
但是流量计的成本并不低，想要让流量计测试数值显示到屏幕上，这又需要一套完整的系统和硬件平台；也就是说油路系统的制造成本会大幅升高，那么紧随而至的问题就是车辆要不要涨价？
如果不涨价的话，主机厂的利润空间就会被压缩。
如果去涨价的话，又有多少汽车消费者可以接受。
这两个问题是非常现实的，主机厂不会主动去提升车辆制造成本；现阶段的汽车价格竞争非常激烈，主机厂恨不得从每一颗螺丝上节约成本，显然不会接受这样一套系统。反之，现在更不是给汽车产品涨价的恰当时机，所以理论上行得通但是却没有实际可操作的空间，所以想要用流量计只有自行加装。
燃油箱为何不能精准显示容量，比如精确到毫升？
这是一个好问题。
现在的燃油箱和油量表依然是粗略判断与显示容量，不会以升或毫升（L/ml）的单位去显示数值。究其原因还是考虑到制造成本。燃油箱显示油量的方式很简单，甚至有些原始；其在燃油箱里会有一根带电导杆，导杆上连接着油浮子；车辆使用过程中会让燃油箱里的液位逐渐下降，油浮子也会跟着下降。油浮子的升降会调整导杆的电阻，进而间接控制油量表的指针。
想要让燃油箱精准显示余量，燃油箱里就需要更多设计。
比如加装防浪板，让燃油液位基本不变。
随后再通过油浮子或者其他装置测试液位高度，依据燃油箱的形状、容积和液位精准进行测算。
然而这就需要用到一套高标准的微电脑平台，需要更多传感器，需要更高成本的燃油箱；会让车辆的制造成本提高数百元，对于主机厂而言，客观上还是没有必要的。
并且汽车产品从主机厂的视角来看，实际也不宜精准显示燃油量；原因不难分析，因为余量精准显示到升或毫升的话，汽车用户则能够更加精准的计算汽车耗油量。在车辆显示余量不得有水分的前提下，真实的耗油量可能会让用户难以接受，尤其是在怠速状态下的油量变化；可以说精准显示不仅对于加油站“不友好，”实际对于主机厂也不是有益处的，所以不论是汽车耗油量还是耗电量，实际显示的都只是粗略值。
总结：
成本因素决定了汽车无法精准显示燃油加注量，汽车研发制造商有能力随时给汽车加上流量计，但是谁掏钱？这一答案看似简单粗暴但是非常现实。同时汽车产品过于精准的显示燃油量等同于精准显示耗油量，这也不是主机厂期望的结果。所以车主无法从车辆自身找到避免遇到黑油站的办法，现在看来还是要从加油站的角度切入。
想要杜绝黑油站，笔者认为只有重罚加上重判！对于存在销售欺诈的加油站，不仅要进行处罚，同时要对设置和使用作弊软件的加油站实际负责人进行刑事处罚，如为加油站单位欺诈*（团伙作案）的话，从加油站负责人到加油员应当全数判刑，只有重刑处置才能起到真正有效的震慑作用。
其次可以要求加油站使用透明计量装置二次加油，或可允许车主自带相应装置检测燃油量。
在上述建议未能落地之前，建议燃油车用户选择上规模的加油站，以“三桶油”为优先选项。