在今日开幕的2025广州车展上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志宣布，华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案已进入商用冲刺阶段，目前正在北上广深、合肥、武汉、重庆等7个城市开展大规模路测，预计2026年实现高速L3规模商用，2027年全面开启自动驾驶无人化时代。

与此同时，阿维塔科技正式确认将成为首家搭载华为高速L3技术的量产品牌，其与华为联合研发的车型将于2026年下半年推出。

华为乾崑L3解决方案通过七城路测验证

靳玉志在华为乾崑生态大会上透露，华为已投入超6亿公里云端仿真验证，并基于真实道路场景构建了覆盖全国的高速L3测试体系。

此次路测的7个城市涵盖复杂气候、交通密度及地理环境，例如重庆的山地隧道、武汉的长江大桥、合肥的城郊结合路段等，全面验证系统在极端条件下的可靠性。

技术层面，华为乾崑ADS 4.0旗舰版搭载了全球首款量产舱内激光视觉传感器Limera，结合高精度固态激光雷达与分布式毫米波雷达，实现360度无死角感知。其独创的“世界行为模型（WA）”具备全模态感知能力，可精准识别悬空障碍物、异形路障等长尾场景，重刹率较上一代降低30%，通行效率提升20%。

靳玉志强调：“即使1%的难例场景，华为也投入99%的精力攻克，确保L3级自动驾驶的安全冗余。”

HI PLUS模式深化全链路合作

作为华为HI模式升级为HI PLUS后的首个合作品牌，阿维塔宣布将率先量产搭载华为高速L3技术的车型。阿维塔科技总裁陈卓透露，双方联合团队已进驻重庆总部，首款联创车型将于2026年下半年推出，2027年前共发布四款全新车型，涵盖轿车、SUV及MPV全品类。

此次合作突破传统供应商模式，华为深度参与产品定义、用户体验及营销全流程。例如，阿维塔车型将独占华为乾崑“L3专属人机交互界面”，激活时语音提醒“L3自动驾驶已激活”，中控屏实时显示“L3领航中”，并支持驾驶员在高速场景下短暂脱离方向盘进行视频通话、游戏等非驾驶任务。

陈卓表示：“从芯片选型到座舱交互逻辑，华为与阿维塔团队采用‘一个团队’模式，确保技术无缝集成。”

15万级车型普及高阶智驾

华为的野心不止于高端市场。靳玉志宣布，2026年第一季度，ADS Pro将通过OTA推送城区领航辅助NCA功能，下沉至15万级车型，预计明年有超20款合作车型搭载。

数据显示，2025年前9个月，华为乾崑智驾解决方案以45.2万辆的装机量占据27.8%的市场份额，其中35万元以上豪华车型市占率达52.7%。规模化应用带来的海量数据将反哺技术迭代，形成“技术升级-成本下降-市场扩张”的良性循环。

行业分析师丛杰指出，华为通过“技术下沉+品牌上探”策略，正在重塑智能汽车产业格局。

其与阿维塔、东风奕派、启境等品牌的深度绑定，不仅覆盖了从15万到50万级的主流消费市场，更通过“乾崑全家桶”技术授权、IPD/IPMS流程赋能等手段，推动合作车企向智能化转型。例如，东风奕派计划每年投入百亿研发资金，与华为共建“奕境”品牌，首款车型将于2026年北京车展亮相。

2027年或成自动驾驶商业化元年

靳玉志预测，2025年支持高阶辅助驾驶的车辆渗透率将达30%，2027年突破50%，其中高速L3渗透率或超20%。他呼吁加速政策法规完善：“德国、日本已允许L3级自动驾驶上路，中国需尽快明确责任认定、数据安全等标准，释放技术潜力。”

阿维塔的量产计划与华为的技术路线图高度契合。根据规划，2026年华为将实现高速L3规模商用，2027年城区L4进入试点阶段，Robotaxi与干线物流场景同步落地。届时，中国有望成为全球自动驾驶商业化进程最快的国家之一。