11月19日资讯：
五菱汽车在港交所发布公告，称集团已成立一家间接非全资拥有之附属公司：广西元控智驱科技有限公司。该公司以独立业务主体主营低速智能驾驶系统和解决方案业务。该业务目前由公司直接非全资拥有附属公司柳州五菱汽车工业有限公司负责经营。
元控智驱目前为五菱工业直接全资拥有之附属公司。
如上所述，元控智驱公司主要从事低速智能驾驶业务，细分有线控底盘和低速智能无人车的研发和制造。主要产品包括线控底盘产品和场景化整车产品，比如智能充电机器人、无人接驳、无人物流等方面的需求，部分产品已经成功推入市场。
对于柳州五菱汽车而言，商用的无人驾驶车是值得探索的重要方向。
同时也建议柳州五菱可以在小、微型乘用电动汽车产品方面尝试智能驾驶技术的探索，或许这样的汽车产品会非常受欢迎。
目前关于“低速车”合理性的话题讨论依然激烈，诸多不属于标准汽车产品，无车辆上牌资质的低速电动车活跃于三四级汽车市场里的老年用户人群中；这些车辆的安全性能无从保证，车辆无号牌、无保险且用户普遍无驾驶证，属于交通监控难以监管且交通肇事会带来系列社会问题的典型“三无车辆。”
如何才能解决这一难题？
在“低速车”的用户中有一部分用户客观上没有机动车驾驶能力，但不见得没有考取驾驶证的能力；并且“低速车”的实际售价并不低，相当于主流的可上牌的微型电动汽车售价。所以如果有一种具备低速智能驾驶能力，同时售价合理，又能够上牌的标准电动汽车产品，相信道路交通安全来自“低速车”的压力能够得到相当程度的缓解。
现在绝大多数车企和第三方企业在智能辅助驾驶技术的研发方面，思路主要看向商用物流车、客车或高端乘用车。
然而主流车始终是汽车市场占比最高的车辆，是整个市场的基石。
同时在存量阶段里进一步开拓市场空间的方向也应当是向下兼容而非向上攀爬。
笔者认为发掘小、微型汽车市场潜力是正确的思路，相信在未来一个长周期的经济缓慢复苏阶段里，该思路可以为汽车研发生产企业带来巨大的价值。在丰富小、微型汽车的产品阵容的同时，如果能进一步提升新主流汽车产品的智能化水平，其将收获的可能是上亿中老年人的青睐与订单。