公安部的一纸意见稿，炸出了多少伪科技啊，车门打不开，加速失控，电池起火，这些血泪的教训终于被正视了，那某些车企的谎言遮羞布被扯下来了，某些车评人的彩虹屁也该歇菜了，动不动就遥遥领先，零百加速3秒，马力破千匹，仿佛那一脚电门下去就能够原地起飞呀！
可是现实呢？是绿化带里合影，是车门撞了打不开，是电池烧起来逃不掉，所以，公安部的这次征求意见稿不是来砸场子的，他是来救命的。
第一、 为什么要限制零百加速低于5秒？因为，普通人根本就驾驭不了啊，3秒级的加速是什么概念，就是你一脚电门下去，颈椎还没反应过来呢，车已经窜出去了，视线模糊，方向失控，这个不是驾驶，这是玩命啊，还有车企敢拿电机驱动加速快，来当卖点吗，就像人会呼吸一样，它值得炫耀吗？真正考验电机是否优秀的核心技术根本不是快，是对动力的精准拿捏，懂吗？该冲的时候，瞬间要爆发，该稳的时候，它要丝滑平顺，还要要丝滑的控制，这个才是区分技术大厂，和组装车间的关键区别，所以公安部的这一纸文稿，这叫强行纠偏呀！是明白的告诉大家，那些电控拉垮，扭矩失控，瞬间拉满，原地打圈的啊，这些绿化带战神们！
第二、 踏板误踩的抑制功能，它早就该上了呀！多少人因为慌张踩错了踏板，酿成了悲剧的，那个电车的扭矩大，它响应快，误踩的后果，比油车要严重10倍啊，所以抑制踏板误踩这个功能，它不是锦上添花，它是雪中送炭那个单踏板模式的发明者，他早就应该想到，这个是有安全隐患的呀！
第三、 又回到这个车门打不开啊，这个不是技术不行啊，这个真的是良心不行啊，之前很多网友就问过啊，这个是技术达不到吗？根本不是，这里的小电瓶啊，底上的动力电池，还有与整个车载电路独立的，超级电容，都是可以多路供电的呀，技术早就有了，为什么不用呢？因为贵呀，一个门多花几百块钱，一辆车就要多花两三千，甚至三四千块钱，这个不是技术问题，是成本核算的良心问题啊，所以车企最后为了啊，造型的炫酷，连最基本的机械冗余啊，机械的门把手都省掉了，你省的哪里是成本啊，你省的是消费者的命啊！
最后，我们也给这个征求意见稿啊，提一个小问题啊，就是，你在动力电池的安全部分啊，有个5分钟（口误）的逃生，为什么只针对的，是6米以上的客车呢，是的那个大客车啊，它空间大，载客多，逃生的时间更紧迫啊，必须给足5分钟不熄火，不爆炸的一个窗口期啊，那家用车呢，难道不需要吗？家用车的电池pack还更密集，热管理更复杂，现在很多电池啊！动不动就号称不起火，实际上是烧得快，泄压阀设计，电芯级监测，热蔓延控制等等。
这些技术短板多着呢，所以呢最后呢，我们希望啊，意见稿能够早日落地吧，消费者的安全不再是选配让技术竞争回归本质，从谁更快变成谁更稳，谁更安全，谁更值得托付。所以，公安部的这一刀砍的好啊，必须点赞！