家是始终等在原地
为你敞开怀抱的居所
对公交车司机而言
方向盘前的一米驾驶舱是他们的“家”
对乘客而言
那节连接生活与工作的移动车厢
则是承载梦想与温情的纽带
……
它是清晨首发站的抖擞精神
也是深夜末班车的安放身心
更是都市圈生活中
“第三个家”般的静默守候
2025年是成德眉资同城化发展与成都都市圈建设的第五年。“1小时通勤圈、生活圈、文旅圈”从五年前的图纸走向五年后普通人的生活中。
今天，我们聚焦“1小时通勤圈”，走进成都新津与眉山彭山之间，看“你来我往”的公交线路如何织就“双城一家”的日常图景。
01
“我走过你的街巷”
一条延伸线，便民更惠民
2021年11月
《成都都市圈发展规划》印发，明确提出支持新津—彭山开展交界地带融合发展试点。同年12月，两地签署区域协同发展合作协议，在基础设施、文旅、制造业等10个领域展开深度合作。
2006年-2022年
2006年，新津与彭山两地互开乡村客运，票价5元。2022年，新津公交508路延伸至彭山青龙场。
新津公交公司相关负责人介绍：“如今508路全程2元，可采用天府通‘卡’‘码’支付，不仅仅是票价降低，更是出行方式的升级。”
508路的开通，为跨城通勤、走亲访友、务工赶集的群众提供了更多选择。
“昨天住在朋友家，今天在应天寺坐10号线到五津站下车，坐508去换乘我们彭山的XK4回眉山。”听到记者上次到彭山，前座的杨双全大叔主动讲起了自己的换乘之旅，他在双流、新津、眉山三地切换，用地铁和公交串联了三城。
（受访者杨双全大叔）
在508路末班车上，一位在太平园家具城工作的李先生分享了他的日常：“XK4和508就像我的老朋友，熟悉又亲切。加班赶不上XK4，我就转508回家，每天都能回到彭山。”
02
“你来到我的城市”
一趟公交，串起双城生活
2020年1月10日
从彭山开往新津新平地铁站的XK4路公交正式运行。
这条线路串联起地铁10号线、希望奥特莱斯、青龙镇、四川大学锦江学院等20多个站点，成为两地市民走亲访友、通勤上学、市集往来的出行首选。
2元票价、天府通“一码直达”、高频发车——这些实实在在的便利，让“跨市相聚”成为日常。
记者在非高峰时段搭乘XK4路，站台上依然人头攒动。从新平站出发，仅两站地铁接驳点，车厢已近乎满员。
一位常坐此线的乘客透露：“地铁刘家碾站和青龙场是上人最多的站点，大家早已习惯这趟‘城市联络线’。“
随着2025年地铁10号线三期直达武侯祠，更多彭山人选择乘坐XK4接驳地铁，“逛成都”变得触手可及。
坐在后排的周云燕女士正回彭山参加聚会。她感慨道：“我现在住双流，回彭山可以高铁转地铁再转XK4，全程一码通行，太方便了。”
她曾因孩子在新津读书而对这座城市同样熟悉，如今热情地向我们推荐彭山二小旁的甜皮鸭和石墨豆花。
（受访者周云燕供图）
03
“1+1＞2”
车厢之内，温暖人心
清晨6点45分，508路从青龙火车站出发。“平时早高峰送娃娃上学的多，从青龙到新津外实校上学的也有，都是家长带着坐早班车。”
周建师傅驾驶508路公交已15年，在讨论跟车采访车辆到站时间时，他对每个站的到站时间竟能脱口而出，“不是我能掐会算，真的太熟了”。15年间，零事故、零违章、零差评，为他赢得了好口碑。
XK4车组组长袁建伟已连续三年被评为先进工作者。他从彭山55路调至这条“跨市动脉”，彭山公交公司相关负责人表示：“我们选派素质、技术、心理‘三过硬’的司机，保障两地乘客出行安心、舒心。”
跟车途中，一段小插曲令人动容。一位93岁的老人在“观音场镇”站因耳背未听见报站，同车一名女乘客急得大喊：“有人下车！前面戴帽子的大爷要下！”全车人纷纷提醒、搀扶，最终老人平安下车。那声“有人下车”，不再是提醒，而是一车人的默契。
508路经过似锦街，一位60岁的阿姨一上车就跟508的师傅打招呼“上班了，乖”，硬生生把中年师傅喊害羞了。家住芝芝花园的蒋女士感慨：“周叔叔，从我小时候开到现在，他奉献了整个青春。”
清晨的公交上，除了上班族，还有提着菜篮赶早集的菜农。“新津朋友中午吃的菜，说不定就来自彭山……”
自2020年开通跨市公交以来
新津与彭山之间的“边界”逐渐消融
在一趟趟穿梭的公交车轮下
两座城市的距离不断拉近
新津人与彭山人
在同一节车厢中，亲如一家