最近，在工信部最新一批的申报名单当中，我们发现了这样一辆十分有意思的车型。来自东风奕派的eπ007，亮点集中在申报信息中其包含了四个电机信息、每个电机的最大输出功率均为100千瓦。详情我们一起往下看。
所以这会是国内首台量产四轮毂电机的车型吗？理论上来说还真是。能够进入到工信部的申报当中，也说明其已经做好了量产的准备。能够看到，四轮毂的每一电机最大输出功率均为100千瓦，如果计算方式为相加，那么总的综合输出功率就能有400千瓦，约合536马力。当然，具体计算方式还是以官方公布为准。
除此之外大家肯定也很好奇，四轮毂电机能够有什么好处呢？首先是动力直接通过电机传递至车轮，省去传动轴、差速器等传统传动部件，能量损耗势必定会更少。其次像原地掉头等的功能，理论上来说亦可以实现。
（素材来源@熬夜泰斗）
再进一步说，四轮毂电机能够实现更加精准的控制每一轮的动力输出，那么在操控调校上就会有更大的发挥空间。且从理论上来说，依靠电机反转能够实现制动，减轻刹车的压力、甚至往后可以实现没有传统的刹车装置了。
其余的一些部分就没有太多的变动了。目测轮毂内部的形态会有些些改变。当然，说了这么多的好处，关于轮毂电机可能存在的问题也是需要和大家讲明白的。例如制造成本、例如簧下质量、又例如可靠性稳定性的挑战等。
（宝骏悦也轮毂电机试验车，素材来源@吴佩）
无论如何，技术的发展和进步是有的，我们也期待能够试驾上并给大家第一时间带来感受的分享。关于eπ007的四轮毂电机车型，我们后续也会持续关注持续更新，也欢迎大家把对其的评价和想法留在评论区里。