重要飞跃！长江中游“梗阻”变“通途”
光明日报
2025-11-14 18:31
发布于北京
光明日报官方账号
11月13日，
一艘满载7000吨货物的轮船平稳驶过长江中游曾经的“肠梗阻”段——界牌水道。
站在驾驶台上的二副陈晶望着改槽后的航道感叹：“现在走界牌水道，船道更直了，水流平缓，明显感觉顺畅多了。”
这轻松的语气背后，是长江干线航运能力的一次重要飞跃。随着界牌水道改槽通航工程的成功实施，这条黄金水道的“咽喉”要地终于由“梗阻”变为“通途”。
这一历史性变化，源于湖南岳阳今年7月24日启动的界牌水道北槽出口及过渡段疏浚工程。
经过一个多月的施工，8月28日，长江中游界牌水道正式实施改槽通航，主航道由通航条件日益恶化的右槽（南槽）调整至左槽（北槽）。
“我们调派海巡艇24小时现场驻守，指挥中心实施专屏监控与船舶逐条叫应提醒，全面监控通航环境，确保万无一失。”岳阳海事局通航管理处处长胡安帮介绍说，此次调整实现了长江干线首次非禁航式航道切换，通过精密调度做到了航路“无缝衔接、无感切换”，最大限度减少了对航运的干扰。
界牌水道作为长江中游的航运关键节点，近年来受“汛期反枯”等异常水情影响，泥沙淤积加剧，南槽进口水深不足、航宽狭窄，枯水期通航条件复杂，一度严重制约了大型船舶通行。
工程成效立竿见影。改槽后，航道维护水深由去年同期的4.8米大幅提升至6.8米。
据测算，大型船舶载运效率因此提升约20%，
这意味着7000吨级船舶有望常年满载通行至城陵矶，
长江枯水期的航运能力得到极大释放。
航运能力的提升，与港口能级的跨越相辅相成。作为这条黄金水道上的关键枢纽，城陵矶港也交出了一份亮眼的成绩单：年吞吐能力突破4000万吨。昔日粉尘漫天的老港，通过环保提质改造，已蜕变为绿化率达35%的现代化“胶囊”形散货料仓，港口作业效率提升40%，装卸成本降低25%，实现了环保与效益的双赢。
记者从岳阳市交通运输局获悉，根据“岳阳港总体规划”，城陵矶港区已被明确为长江中游核心枢纽港、现代化综合性港口物流中心和湖南省对外开放的“桥头堡”。未来，港口将继续向集装箱、大宗商品、滚装、冷链等多功能综合性港口转型升级。
江面上货轮穿梭，港区内列车轰鸣。从航道疏浚到港口升级，从破解“梗阻”到提升效能，长江中游的这场深刻嬗变，正在为长江黄金水道注入新的强劲动能。
（光明日报全媒体记者 赵嘉伟 通讯员 向思强 张佳漪）
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光明日报全媒体记者 赵嘉伟 通讯员 向思强 张佳漪
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