燃油车回暖假象，销量回升难掩占比下滑

2025年第三季度，中国车市出现一个引人注目的现象：传统燃油车销量连续四个月实现同比增长。

曾经在新能源车猛攻下节节败退的燃油车，似乎正在市场掀起一波“逆势回暖”的小高潮。

01 销量回暖：价格战驱动燃油车市场复苏

燃油车市场在2025年第三季度呈现明显回暖趋势，结束了此前连续两年的销量下滑态势。

数据显示，今年7月至9月期间，月均销量突破万辆的燃油车型共计29款，相较纯电动车多出9款，展现出强劲的复苏势头。

合资品牌继续主导燃油车市场，前十大畅销车型中占据八个席位，轩逸凭借稳定表现登顶榜首，朗逸位列第三，帕萨特、凯美瑞、迈腾等经典B级车均保持在前十行列。

自主品牌方面，吉利旗下的两款SUV博越L和星越L进入前十，瑞虎8、逸动、哈弗大狗等国产车型季度销量均突破4万辆，显示出一定的市场韧性。

一场由车企主导的“以价换量”市场策略，直接拉动了燃油车销量的回升。根据市场走访，近期燃油车折扣率普遍在30%左右，部分豪华车型现金优惠甚至超过40%。

02 市场占比：新能源渗透率攀升下的燃油车份额萎缩

燃油车虽销量回升，但市场份额持续萎缩。据乘联会数据显示，2025年10月燃油车国内零售同比下降10%；纯电动市场零售同比增长20%，增程同比下降7.7%，插混同比下降10.3%。

中国汽车市场格局正在发生根本性转变。2025年前10个月，国内乘用车零售量达1939.5万辆，同比增长9%，新能源汽车表现尤为突出，零售量突破1027万辆，同比增长23%，渗透率预计接近55%。燃油车市场持续萎缩至1080万辆规模，仅相当于2017年销量的44%。

嘉之道汽车数据整理

根据嘉之道汽车数据显示，尽管2025年Q3燃油车销量环比增长4.9%，但其市场占比进一步降至47.5%，而新能源车占比已突破52.5%，替代趋势持续深化。

这一数据印证了市场格局的深刻变革——燃油车虽保持销量绝对值回升，但市场占比确实持续下滑。

不同区域市场呈现显著分化。在充电基础设施薄弱的三四线城市及农村市场，燃油车的补能便利性仍具不可替代性。

而在20万元以下价格带，通过“性价比+基础智能化”组合，燃油车仍能吸引对续航无焦虑的用户。

03 智能化突围：燃油车补齐短板实现“油电同智”

燃油车的另一大突围方向，是补齐智能化短板。曾经被新能源车型垄断的辅助驾驶、智能座舱等配置，如今已成为新款燃油车的“标配”。

广汽丰田换代的凯美瑞全系标配高算力芯片、语音交互系统和OTA功能，提供26项智能辅助驾驶功能；

一汽奥迪A5L搭载华为乾崑智驾技术，成为豪华燃油车智能化标杆；奇瑞瑞虎9X搭载猎鹰500智能辅助驾驶系统，可实现城市领航、高速NOA等高阶功能。

奇瑞瑞虎9X通过硬件升级与系统优化，打破了“燃油车与高阶智驾绝缘”的行业偏见。其核心智能配置包括猎鹰500智驾系统与8255车规级芯片，构建起同级领先的智能座舱与驾驶辅助能力。

尽管燃油车在算力冗余、极端场景智驾稳定性上仍与电动车存在差距，目前主流车型仍以L2级辅助驾驶为主。

但随着技术发展，燃油车也能提供智能座舱、高阶辅助驾驶等功能。 “油电同智”的技术突破，已显著缩小了两者的智能化差距。消费者发现，燃油车也能实现自动跟车、记忆泊车等功能，电动车更智能的固有认知正在被打破。

未来的汽车市场将不再是“非此即彼”的替代关系，而是进入一个多元共生的时代。