上月回顾：客流观察 | 广州地铁2025年9月客流月报
|图：Dove
|文：Dove、Neveadun
|编辑：Neveadun
经过国庆假期的休养之后，10月的广州秋风送爽，活动不断，为四季度旺季开了个好头！
10月日均客流为940.02万，其中工作日日均1004.14万，休息日日均851.22万，工作日日均首次在暑运以外突破千万，也是历史第三次。全月最高出现在10月31日，达1161.4万，为历史第4，连续3个普通周五攻进当时的历史前十，并创普通周五历史新高！全月最低为10月5日的674.9万，受天气不佳、中秋节返乡潮影响，客流跌至674.9万，为台风后新低，但仍顽强守住休息日榜首大位。全月趋势方面，总体呈现先跌后涨，并稳在相对高水平的局面。国庆假期为典型V型反转，因今年中秋假期和国庆假期再度重合，返乡过节客流较大，再加上台风也来刷存在感，所以国庆假期水平整体不如2024，而更接近同样双节重合的2023。但随着工作节奏重新稳定，加上广交会开幕，广州地铁普通工作日客流逐步攀升至960万以上，最高离千万一步之遥并挤进普通周四历史前十；周五更是发挥抢眼，连续三个周五杀入历史前十，大破1100万；周六也连续两周破千万，第二周更是以1007.7万攻下普通周六历史新高；最弱的周日连续两周守住900万堡垒，截至发文时本轮连续900+已持续28天，为2020年以来全国最长，基本锁定突破历史最高水平！单周均值方面，10.27日-11.2日更是二度突破千万大关，超过今年4.28-5.4创历史最高单周日均值！排名方面，10月直到21日才将月度榜首交还上海、30号才将月度榜眼交还北京，说明在有利工休比的情况下，月度日均客流接近京沪甚至迎来超越并非完全不可能，但想常态化超越，还需要进一步开发通勤客流，这才是京沪过去遥遥领先、深圳后来居上的绝对主力。
同比增幅方面，10月上涨至5月以来最高的4.58%，这还是在国庆假期不如去年，使得休息日日均也略逊于去年的情况下取得的。仅看工作日和下旬休息日，增幅达8%左右，为2024年以来除春节假期外的最高水平。
本月里程平均客流强度为1.2234、站均客流强度为2.3980，顶住新线稀释影响，客流强度略超9月。科普 | 拥挤=客流大？列车拥挤度与线路客流有什么关系？
10月广州境内换乘系数回落至1.864，若考虑全线网则回落到1.83-1.84。考虑到国庆假期正常应拉升月度换乘系数，但最终却不升反降，可见本批新线对线网结构优化的正面作用相当明显。
国庆假期期间，广州地铁单条线路累计客运量前三甲分别为3号线（含3北）1141.2万人次，2号线800.5万人次，8号线608.1万人次。环线11号线八天客流为413.9万人次，9月底开通的13号线二期（鱼珠-天河公园）、14号线二期（乐嘉路-嘉禾望岗）、11号线广州东站八天假期客流分别为39.6万人次、40.6万人次、37.3万人次。-可见主干线路总客流已经逐渐走向自然回落，如果3-3北分计，日均稳守百万的线路仅剩2号线一条，其余线路均无法站稳日均百万，甚至普通工作日百万都不再像以往一样轻松愉快。这得益于11/13号线等线路的强力分流，11号线展现了环线应有的“屏蔽效应”，将珠江新城等站的换乘客流大幅分散；13号线则优化了东部局部线网，进城不再是华山一条路。单个车站方面，体育西路站累计客运量达270.4万人次，仍然高居线网单个车站客运榜首，嘉禾望岗站234.5万人次、公园前站190.9万人次分列第二、第三位-体育西路和公园前以休闲客流见长，嘉禾望岗则相对侧重于枢纽客流，所以嘉禾的高光在节前一天，另外两者则于节假日内。
广交会期间，琶洲站、新港东站客流集中，总进站客流量分别为103.12万人次、64.68万人次，总出站客流量则为88.53万人次、57.2万人次-琶洲站仍维持住日均5万左右的高位，11号线也成功分担了一部分压力，本月两度创下单日历史新高。
10月最终日均客流准确落在940.0万，周五六日冲关也顺利实现，迎来了许久不见的欣欣向荣面貌。11月迎来全运盛会，而且按往年惯例还会有车展和灯光节，预计客流将迎来又一高峰，如果能维持住10月下旬的水准，甚至存在突破历史新高，乃至打进日均千万的可能。而连续900+的“最难一关”也在昨天顺利闯过，轻舟已过万重山！目前2019年的“神级记录”仅剩两个未突破，一是普通周日最高值965.64万、二是连续800+天数达到疯狂的267天。后者在今年已不可能实现，但前者本月仍有三次机会，也许突破就在不远的将来。 最后，Metro Bay希望广州地铁能克服万难，早日开通更多的线路，为市民造福，为广州提速。
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