如今的MPV市场可以说是百花齐放，除了经典的别克GL8、丰田赛那和本田奥德赛等车型之外，还有魏牌高山、腾势D9和岚图梦想家等车型，这些产品的出现也确实给消费者带来更多的选择。但随着时间的推移，如今MPV市场销量拔尖的依然是丰田赛那，例如在9月份一共交付了8168台。
当然了，能够获得好的销量成绩，跟它的价格也有一定的关系。例如丰田赛那的官方指导价为29.98万元起，部分地区的经销商报价来到了26.08万元起，接近4万元的终端优惠，确实引来不少消费者的关注。所以，下面就针对丰田赛那，看看这台车的表现如何。【以上价格仅供参考，详情以当地经销商报价为主】
先从外观设计上来看，自从2021年国产化之后，丰田赛那始终保持着这套设计语言，所以这款车的辨识度也是不言而喻的。与此同时，站在MPV的角度来看，丰田赛那的设计风格足够个性，区别于传统MPV的车身结构，特别是从车身侧面来看，整车的线条勾勒，以及部分车型给到的20英寸轮毂，都会让这台家用MPV透露出几分时尚运动。
另外，从正后方来看，因为丰田赛那有着1995mm的车宽，再加上两侧经过熏黑处理的灯组向外延展，所以从视觉角度上来说，还会让整车显得更加厚重、且更有力量感。
打开后尾门之后，丰田赛那的后备箱大有乾坤，整个行李舱的纵深感很强，而如此深邃的下沉式空间，其实是给第三排座椅准备的。例如把最后一排座椅折叠放倒之后，它还可以进行翻折，从而严丝合缝的隐藏在这个凹槽当中，从而形成一个更为方正的行李舱空间。
内饰方面，丰田赛那座舱布局很传统，就是一台大七座MPV标准的设计风格。但是在内饰用料上，如果你选择入门版的丰田赛那，那么你只会得到塑料方向盘，以及织物面料的座椅，整个车内并不会带来所谓的高级感。而对于高配版本的丰田赛那，车内则是采用了大量的皮革包覆，同时还有木纹饰板加以点缀。除此以外，从次低配车型开始，丰田赛那配备了12.3英寸的悬浮式中控屏，并且也给到高性能的骁龙8155芯片，加上语音控制系统和车联网等功能，也能给到不错的用车体验。
丰田赛那的乘员舱空间也不必担心，不过相比同价位的MPV来讲，该车从臻享尊贵版开始，才会给到宽大厚实的航空座椅。
动力方面，丰田赛那全系采用2.5L双擎电混系统，其中2.5L排量的自然吸气发动机拥有189匹的最大马力，同时还有一台134kW的电机，使得整车的系统综合功率达到了181kW，实测8.83s破百的加速成绩，对于一台以家人出行为主的中大型MPV来讲，同样达到了够用的标准。
而对于四驱版本的丰田赛那，该车则是新增了一台40kW的后置电机。相比之下，四驱版丰田赛那的扭矩分配精度更高，例如遇到冰雪路面或者是湿滑路面和其它比较恶劣的路况，丰田赛那的四驱版脱困率会更高一些。另外在燃油经济性方面，即便是这台四驱丰田赛那，它的百公里综合油耗也只有6.13L，再加上这台车加92号汽油即可，一定程度上降低了用户的日常用车成本。
编辑总结
相比国产新能源MPV，丰田赛那虽然没有入门即高配的“特色”，而且没有更符合年轻消费者用车习惯的智能化体验。但从产品的可靠性，以及积年累月获得的市场口碑和技术沉淀，这些让丰田赛那得到更多消费者的认可。另外，针对MPV市场的消费群体而言，大多数消费者还是更倾向于传统品牌，同时他们对于所谓的智驾辅助并不“感冒”，而且丰田赛那虽然采用双擎电混系统，但不需要纠结于加油还是充电。所以看到最后，如果你有35万元左右的预算，并且考虑买一台家用MPV，那么你会选择丰田赛那吗？来评论区聊一聊吧。