翡翠岛国使用的美国战场出租车——刚果危机中的美制M113装甲运兵车

刚果危机（1960-1965 年）中的爱尔兰M113 装甲运兵车

从军事角度而言，爱尔兰共和国官方定位为 “不结盟国家”。这意味着该国在大多数情况下保持中立，只必要时（如国家面临威胁）会对敌人采取行动。不过，爱尔兰是联合国（UN）中极为活跃的成员国，曾参与过众多联合国维和任务。

20 世纪 60 年代初，爱尔兰军队在联合国旗帜下，作为联合国刚果行动（UNOC，即 United Nations Operations in the Congo）的一部分，在刚果危机中表现出色。正是在此期间，爱尔兰军队获得了使用少量美军制式装甲运兵车（APC）——M113 的机会，这款装甲车当时已在全球范围内广泛使用。

爱尔兰军队在刚果使用的美制M113装甲运兵车（APC）。 目前无法确定该车辆在爱尔兰军队使用期间带有何种标识，已知的信息仅有两点：一是车辆原有的美国军队标识被涂盖，二是该车辆未配备勃朗宁 0.50 英寸（12.7 毫米）重机枪。

这张画质欠佳的照片，被认为是爱尔兰军队在刚果使用 M113 装甲运兵车的唯一影像记录。照片中，一辆 M113 停在三辆爱尔兰自己研发的福特 Mk. VI 型装甲车旁，在最近一辆装甲车顶部俯身的士兵是爱尔兰军人。

M113 装甲运兵车

M113 是史上最著名的装甲运兵车之一，至今仍在世界上多个国家服役——不仅装备美国军队，时至今日，在乌克兰战场上还能看到各式M113装甲运兵车（原版的和各国的改装的版本）。该车型已服役 60 年，是历史上服役时间最长的装甲车辆之一。

即将援助给乌克兰的美国国民警卫队储备的M113装甲运兵车。

M113 由食品机械公司（FMC，Food Machinery Corporation）研发制造，结构相对简单，本质上就是“带履带的装甲盒子”。其车身尺寸为：约 4.8 米、宽约 2.6 米、高约 2.5 米。车身结构（包括装甲）几乎完全由铝合金制成，装甲厚度介于12 毫米至 38 毫米之间。

该车型最初搭载的是克莱斯勒 75M 汽油发动机，后期则换装为通用汽车 6V53 型柴油发动机。动力装置与传动系统均布置在车身前部，车辆采用扭杆悬挂，配备 5对负重轮，诱导轮位于后部，主动轮位于前部。

M113装甲车结构图。

M113乘员布局图。

M113 的标准乘员为 2 人，包括驾驶员和车长（指挥官），均位于车身前部；后部为载员舱，可搭载 11 名步兵。其常规武器配置为 1 挺勃朗宁 M2 型 12.7 毫米重机枪，安装在车长位置。

越南战争时期的两辆美国 M113 装甲运兵车。

刚果危机

刚果危机（又称刚果内战）是一段政治动荡与暴力冲突时期，1960 年始于刚果共和国（非洲大陆中部的最大国家），爆发时间距该国从比利时独立后不久。

1960 年 6 月，比利时与即将独立的 “刚果民主共和国（DRC）” 就采矿权达成协议。协议签订后数日，刚果军队发生兵变，士兵要求提高薪资并罢免白人军官。比利时随即采取军事报复行动，导致更多刚果士兵加入叛乱。此后，在比利时的支持下，加丹加省宣布从刚果民主共和国独立。刚果总统约瑟夫・卡萨武布（Joseph Kasavubu）与总理卢蒙巴（Lumumba）向联合国请求派遣维和部队，该请求最终获得批准。

此次事件引发了长达5年的冲突，最终导致刚果民主共和国在一名独裁者的统治下建立，冲突期间约有10万人死亡。此外，刚果危机也是美国与苏联之间的一场 “代理人战争”：两个超级大国在冲突中支持对立双方——刚果政府倾向于苏联，而美国则因加丹加省的矿产出口（其中包括铀矿）而支持加丹加势力。

爱尔兰的参与

1960 年至 1961 年间，爱尔兰军队陆续抵达刚果。他们在此次冲突中最著名的战斗是 1961 年 9 月 13 日的贾多特维尔围城战：当时，爱尔兰军队联合国刚果行动特遣队第 35 营 “A” 连遭到加丹加武装力量袭击。尽管爱尔兰士兵进行了为期四天的英勇抵抗，但最终因寡不敌众而被迫投降。值得注意的是，此次战斗中没有爱尔兰士兵阵亡，但全体士兵均被俘虏，关押时间长达一个月（电影《雅多维尔围城战》就是以该事件为原型，当然特别突出了爱尔兰军人的“英勇”）。

爱尔兰军队在刚果使用的福特 Mk. VI 型装甲车。

爱尔兰军队在刚果危机中还参与了其他战斗，例如 1960 年 11 月的尼姆巴伏击战和 1961 年12 月的隧道战役。1960 年至 1964 年间，共有 6000 名爱尔兰士兵在刚果服役，其中 24 人牺牲。

爱尔兰军队的 M113 装甲运兵车

关于爱尔兰获取 M113 装甲运兵车的背景，相关记载并不详尽。爱尔兰特遣队在刚果期间共获得 6 辆 M113，据称这些车辆原本是美军装备，后被捐赠给联合国派往刚果的装甲车辆库存，爱尔兰军队随后从该库存中借调了这些车辆。

目前无法确定联合国接收这些 M113 的具体时间，但可以确定的是，接收时间必然在 1961 年之后——因为 M113 直到 1961 年才首次进入美军服役。因此，刚果危机很可能是 M113 装甲运兵车最早参与实战部署的案例之一。1964 年爱尔兰军队结束在刚果的部署后，这些 M113 被归还给联合国库存。此后，爱尔兰军队再未使用过 M113，而该车型则逐渐成为联合国的制式装备之一。

对于当时习惯了老旧装备的爱尔兰军队而言，M113的列装堪称 “质的飞跃”——它是爱尔兰军队历史上唯一使用过的履带式装甲运兵车。在此之前，爱尔兰军队接触过的唯一类似履带式装甲运兵车的装备，是早已过时的 “布伦” 式通用运载车（Universal ‘Bren’ Carrier）；有趣的是，直到刚果危机爆发时，这款装备才刚刚从爱尔兰军队中退役。

两辆 “布伦” 式通用运载车参加了都柏林的一场游行。后面两辆就是福特 Mk. VI 型装甲车。

相比之下，爱尔兰军队在刚果部署的另一款装甲车辆——福特 Mk. VI 型装甲车则更为陈旧（自 1941 年起服役）。这款装甲车本质上是爱尔兰军队在福特商用卡车基础上加装装甲和机枪炮塔改造而成的。

福特 Mk. VI 型装甲车。

由于缺乏照片和文献记录，目前无法确定爱尔兰军队使用的 M113上是否有特殊标识，也无法确定这些车辆是否像大多数联合国装备那样被涂成白色。可以确定的是，车辆原有的美军标识已被覆盖。此外，没有证据表明这些 M113 安装了勃朗宁 M2 型12.7 毫米重机枪，但不排除部分车辆可能配备了7.62 毫米机枪。

爱尔兰特遣队使用的这 6 辆 M113，是爱尔兰军队各部队唯一一次使用美国制造的作战车辆。尽管福特 Mk. VI 型装甲车性能陈旧，但在刚果的行动中仍为爱尔兰军队提供了有力支持——虽然它本质上只是 “加装装甲、配备机枪的卡车”，但足以应对以轻武器为主、缺乏重武器和反坦克武器的敌方力量。

M113所具备的机动性与装甲防护能力，是当时爱尔兰军队装备库中任何装备都无法比拟的——当时爱尔兰的装备库中仍充斥着 “布伦”式通用运载车、“彗星” 坦克等过时装备。直到 1972 年，爱尔兰军队才迎来首款现代化装甲运兵车——由法国制造的轮式 4×4 潘哈德 M3 VTT（Véhicule de Transport de Troupes，即 “部队运输车辆”）装甲运兵车。

爱尔兰军队装备的法国制造的M3 VTT。

刚果危机后，M113 成为联合国的制式装备之一，图为加拿大军队操作的 M113。

美军装备的 M113 装甲运兵车。

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