车门控制器拆解
作者：poponianhua
链接：https://www.eeworld.com.cn/aGSabrT
本次拆解评测的样本为EEWorld拆解活动四号拆品——车门控制器。
看到评测产品被剪断的导线时，觉得这个产品有点low，可是当拆开外壳，又有了很惊艳的感觉。
首先看产品图。有点旧，看起来很普通。
这两组导线的卡扣设计很好，既省力又很牢固，适合在运动的场景下来使用。
内部电路板图。
本以为车门控制器的电路会很简单，没有想到拆开后会看到这么多的元件和这么复杂的电路走线。并且重要的元器件上被涂抹了，看不清具体的型号。需要花较多的时间和精力来学习这个板子。
经过大费周折的辨认和查询，现将识别出来的芯片如下。
1.infineon TRILITHIC BTS7750G
2.XC511301CPV8OK75F
3.VNQ600A
4.RILITHIC BTS711L1
电磁阀驱动芯片
5.U1B208MoroccoSTPS20
6.EL10028A
以上是通过丝印观察到的芯片，还有几个芯片被涂抹了。查询到的这个几个芯片感觉也被修改了，因为有些在网络上查询到的图片和板子上的不太一样，也可能是因为不同批次的产品的问题。
但是芯片基本上都搜索不到资料。在对该电路板功能分析方面增加了很多困难。
就电路工艺方面来评价。
机械结构方面
稳定性好，板卡设计了固定的螺丝孔和卡扣，能够实现电路板和外接端口的固定。基板材料具有较好的强度和刚性，能够较好的承受在使用过程中受到的震动和冲击。电路板布局合理，导线设计能够较好的保障了元件间的连接和信号的稳定性。
可维修性
基本上这个板子坏了的话可能就是整体更换了。现在很多维修都是整体更换，宝马汽车的话应该更是如此了。如果确实要维修的话，可能可维修性也不是很好。个人见解。
排列布局
电路排列较为整齐，元件的间距，导线间的间距也较为合理，对于覆铜的区域合理的设计了过孔。
元器件的识别
元器件的识别较为困难，也是困扰了一周的时间，很多完全都查询不到资料，而且有些芯片被涂抹了。可能经过专业针对性的培训后能够较好的分析该电路板。这样做应该是一种保护措施吧。
车窗控制器拆解
作者：mars4zhu
链接：https://www.eeworld.com.cn/aynXf9K
荣幸得到了【EEWorld邀你来拆解】车窗控制器的拆解机会。拿到手的时候就拆了。
车床控制器及其线缆。属于奇点（QilDil）的产品，型号为：TK-GS4-32。
铭牌参数，根据“奇点”“车窗控制器”两个关键字，检索到网上有一些使用评测的资源，如奇点车窗自动控制系统使用报告
https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=33250098
拆开外壳，露出里面的PCB，总体结构式一个主控MCU，通过两个ULN2003控制11个继电器的通断，实现车窗各部件的电机控制。
MCU为STM8S003K3T6，来自意法半导体的主流超值系列8位MCU，具有8 KB Flash、16 MHz CPU和集成EEPROM，
继电器驱动采用两片ULN2003A，ULN2003是高耐压、大电流复合晶体管阵列，由七个硅NPN 复合晶体管组成。是大电流驱动阵列，多用于单片机、智能仪表、PLC、数字量输出卡等控制电路中，可直接驱动继电器等负载。输入5VTTL电平，输出可达500mA/50V。
继电器为HKE（汇港电器）的CMA51H-S-DC12V-C，控制回路为DC12V，输出回路为20A/16V。
背面的PCB，所有继电器均采用宽走线且焊锡加厚，用来通过大电流，降低压降和热损耗。