11月5日，小马智行宣布第七代自动驾驶车辆（Robotaxi）正式在广州、深圳投入运营，用户可通过同名App或小程序呼叫极狐阿尔法T5、埃安霸王龙两款车型体验服务。从4月全球首发到11月商业运营仅用半年时间，这款全球首个基于车规级SoC芯片实现L4级全场景自动驾驶的车型，以70%的成本降幅与全栈技术突破，为Robotaxi从技术验证迈向规模化盈利撕开关键缺口，更标志着中国自动驾驶商业化进入“量产降本+体验升级”的新阶段。
此次投运的第七代车型，最核心的突破在于破解了Robotaxi“成本高企、难以量产”的行业死结。过往自动驾驶套件中，激光雷达、计算芯片等核心部件成本居高不下，导致单台车投入动辄数百万元，商业化运营长期陷入“投一辆亏一辆”的困境。小马智行通过三重策略实现成本革命：采用100%车规级零部件，借助产业链规模化效应降低采购成本；自研域控制器替代进口方案，配合车规级SoC芯片优化硬件架构，使自动驾驶套件总成本较上一代下降70%；更通过算法极致压缩，在算力收敛的情况下保持复杂场景处理能力，类似Deepseek以低算力实现高AI表现的技术路径。成本下降直接转化为商业可行性。据测算，该车型设计寿命达60万公里，在全生命周期内可实现正向毛利润，每增加一台运营车辆都能“养活自己”，为规模化扩张奠定经济基础。
技术与体验的双重升级，让Robotaxi更贴近大众出行需求。安全层面，车辆搭载6大类34个传感器，9颗激光雷达、14颗摄像头与4颗毫米波雷达形成立体感知网络，实现360°无盲区覆盖与650米远距离检测，配合自研传感器清洁方案，即便是雨雾沙尘等恶劣天气也能保持感知稳定。这套系统已通过350万公里公开道路测试及电磁兼容、高低温耐久等全维度车规级验证，可靠性媲美传统乘用车。用户体验上，从蓝牙自动解锁、定制化LED迎宾灯的“仪式感”，到上车前App预调空调、车内语音交互的“便捷性”，再到自研世界模型优化加减速带来的“平稳感”，每一处细节都瞄准了传统网约车的体验短板。正如小马智行副总裁莫璐怡所言，车辆定价对标滴滴快车但聚焦“高品质出行”，试图以技术升级创造差异化价值。
快速落地的背后，是政策红利与运营基础的双重支撑。作为中国唯一在北京、上海、广州、深圳均开展全无人运营的企业，小马智行深度受益于大湾区的政策创新，广州最早放开无人驾驶商业化，深圳开放核心城区测试，四地更实现智能网联汽车资格互认，为跨城运营铺路。目前其车队规模已达720余辆，1-10月总订单量突破42.6万单，累计注册用户超53.2万人，单台车日均营收从去年底的13.8美元提升至27.4美元，收入端的快速增长与成本端的大幅下降形成正向循环。按照规划，11月起车辆将从“小几十台”逐步增加，年底前实现千辆车队规模，而这一节点被视为运营盈亏平衡的起点，标志着公司即将进入“自我造血”阶段。
从行业维度看，小马智行的突破为Robotaxi商业化提供了可复制的范本。此前行业虽不乏运营案例，但多因成本过高难以规模化，而第七代车型通过“车规级硬件+自研算法+规模化运营”的组合拳，首次实现“技术成熟度、成本可控性、体验优越性”的平衡。这一进展恰逢自动驾驶产业的关键转型期：随着激光雷达成本下降60%-70%，车规级芯片算力持续提升，叠加政策对商业化运营的逐步放开，Robotaxi正从高端示范走向大众市场。业内预测，2025年将成为中国Robotaxi规模化元年，千辆级车队运营将推动行业从“烧钱投入”转向“可持续盈利”，而小马智行的先行探索，无疑为行业树立了技术与商业协同的标杆。