市场的苦日子与奥迪的巧打算！
数据显示，今年前3季度，奥迪整体研发投入呈现出“阶梯式上升”的特征。从1季度的10.62亿欧元到2季度的10.69亿欧元，再到3季度投入11.78亿欧元，相比行业在下行期普遍缩减研发开支的做法，奥迪似乎并没有受到太多影响。
尤其在「资本化研发支出的摊销」的环比攀升，引发外界广泛关注。要知道，在商业中这是一个至关重要的财务指标变化。它意味着，过去奥迪在电动化转型投入的巨大研发资源，开始进入规模化落地和商业转化的阶段，也标志着奥迪围绕着电动化发展和转型真正开始步入「技术回报期」。
今年前3季度，奥迪纯电车型的全球销量达到123000辆，同比增长60%；其中3季度交付6.2万台，是BBA中增幅最大的企业，宝马纯电车同比下降0.6%。以奥迪E5 Sportback为例，今年9月正式上市后，30分钟内订单量达到10153台，已经对外展现其在新能源转型方面的潜力。
资本化研发支出摊销的增加，优化了奥迪的财务结构。过去研发投入多计入当期费用，对利润形成压力；在形成技术商用后，摊销成本随产品销售逐步分摊。数据显示，今年3季度，奥迪汽车业务毛利率同比提升1.2个百分点，其中技术转化带来的成本优化贡献了近40%的增量。
从全年趋势来看，即便市场仍有 “全年业绩低于预期” 的声音，但奥迪四季度的研发投入大概率将继续延续「攀升」态势。这种逆周期投入的逻辑，恰恰体现了奥迪的战略定力：在行业迷雾中，短期盈利波动可以接受，但技术迭代的节奏不能中断。
一方面，当前电动化赛道的竞争已进入「技术深水区」，电池能量密度、充电效率、智能座舱的交互体验，每一项突破都需要持续投入；另一方面，奥迪的研发投入已逐渐向「下一个周期」倾斜，如高阶自动驾驶技术、固态电池等，这些投入短期内难见回报，却决定着未来 5-10 年的市场地位。
研发投入的环比攀升，不仅是奥迪技术自信的体现，也成为其锚定长期价值的宣言。
奥迪的降本增效，做得比大众还「彻底」！
任何一次成功的转型，离不开对自身组织的重塑与优化。如果把研发投入看奥迪全速前进的「油门」，那么从2023年就开始的“瘦身计划” 则是奥迪精准控制动力输出的「变速箱」。奥迪在2025年展现出的另一个积极变化，是已经基本完成了降本增效的前期工作，为接下来的长期发展卸下了沉重的历史包袱。
与收缩不同，瘦身是指奥迪针对历史遗留的成本与结构问题进行了一系列果断的减负操作。与去年同期相比，这一进程尤为明显。其核心举措主要集中在两个方面：
其一，是生产体系和人员结构的优化。 奥迪在过去两年中，对其全球工厂网络进行了效率评估与调整，关停或改造了部分冗余或效率低下的生产线。最具代表性就是去年布鲁塞尔工厂的关停，虽然短期内带来阵痛，但通过财务优化、产能重构、技术聚焦和产业升级，目的是构建更具竞争力的全球生产体系。
其二，奥迪备受关注的员工计划处在稳步推进阶段。今年年初，奥迪CEO马库斯·杜斯曼宣布，将在2029年底前优化7500人，并采取措施提升德国工厂的生产效率、速度和灵活性，预计中期每年可节约超过10亿欧元。尽管并未提及具体每一年的数字，但从奥迪今年平稳的发展态势来看，从今年年初开始涉及到的人员优化，都已经在得到大部分的安置和解决。
这也意味着，困扰许多传统车企最棘手的「固定成本」问题，在奥迪这儿已经得到了实质性的缓解，为其轻装上阵扫清了最大的内部障碍。
“减负”完成，标志着奥迪已经基本度过了最痛苦的调转船头期。带来的结果是，今年前3个季度，奥迪的营业利润达到3.2%。相比同样在2023年启动「降本增效」计划的大众母公司，还高出0.9个百分点。变相可以说明，在降本增效这条道路上，奥迪作为旗下子品牌的转型相比母公司推进的或许更为彻底！
从另一个层面上，也能看出在市场下行、多数竞争者被迫“有多少锅，下多少米”甚至收缩战线之际，奥迪反而持续加大研发投入。所展现的，是一家跨国车企基于其深厚底蕴与长期主义思维的竞争逻辑，比拼的不再是一城一池的得失，也不是一两款爆款产品的偶然成功，而是覆盖研发、制造、供应链、全球市场的长期体系能力。
随着瘦身期基本完成，一个更加精干、专注、灵活的奥迪，正为其下一阶段的「全面突围」做好准备。
从2026年开始，奥迪进入技术兑现期！
战略的成效，最终需要通过产品在市场上的表现来接受检验。
对于奥迪而言，一段时间的技术蓄力，其价值将在2026年，得到集中的释放。根据规划，2026 年奥迪的新产品矩阵将覆盖多个关键市场，既有面向大众市场的「流量款」，也有拉升品牌价值的「旗舰款」。其中最受关注的，是全新入门级电动车、全尺寸高效 SUV 与高性能 RS 车系的集中落地，而首款顶级豪华SUV，Audi Q9 的全球首演，更将成为品牌开拓新市场的关键一步。
其中，入门级电动车将降低纯电车型的消费门槛，瞄准年轻用户群体；全尺寸高效 SUV 则聚焦家庭用户对续航与空间的需求，预计搭载奥迪最新的 800V 高压平台，解决纯电车型的补能焦虑；高性能 RS 车系则延续奥迪的运动基因，通过电机性能优化、底盘调校技术的升级，巩固其在豪华性能车市场的地位。
而Audi Q9 的推出，是其一次「向上突破」的战略尝试。作为品牌首款顶级豪华SUV，Q9将直接对标宝马 X7、奔驰 GLS，填补奥迪在超豪华SUV领域的空白。
届时，奥迪最前沿的研发成果都将在Q9身上得到体现。基于PPC平台打造，该平台搭载先进的 E³ 1.2 电子电气架构，支持千兆以太网传输，让Q9即便作为燃油旗舰也具备等同电动车的智能算力；智能网联方面，Q9将搭载基于安卓原生开发的MMI 6.0系统，支持5G网络和OTA升级；除了激光雷达系统，Q9还将配备20颗超声波雷达和800万像素摄像头，为未来升级更高级别的自动驾驶功能留出空间……这些配置并非简单的技术堆砌，而是奥迪过去几年在平台化研发、智能座舱、动力系统等领域持续投入的系统性成果。
从行业视角看，奥迪 2026 年的产品攻势，也是对「技术回报期」的进一步验证。过去数年在电动化、智能化领域的投入，将通过这轮产品集中转化为市场份额与品牌价值。对消费者而言，更多技术成熟、价格合理的豪华电动车将带来更丰富的选择；对行业而言，奥迪的「研发 - 产品 - 市场」闭环，也为传统豪华车企的转型提供了可参考的路径。
奥迪集团CEO Gernot Döllner 将奥迪近两年的转型形容为「以清晰为罗盘」，意味着不论是在设计还是企业方向上，奥迪都要「聚焦本质」。如今，从三季度财报传递出的信号看，从研发投入的逆周期坚持，到降本增效的彻底执行，再到产品大年的精准布局，一个「清晰和专注」的奥迪正跃然纸上。