10月车企销量数据陆续都公布了，悲喜交加，那么1-10月的总销量也就有了，再回顾一下年初各家定的目标，完成情况咋样了呢，我们一起来看下
完成率这个榜单，榜一大哥不再是零跑了，而是最近当红的小鹏，今年还有两个月的情况下，已经提前超额完成年初定的35万销售目标了，前十个月销量已经到了35.5万辆，照最近这个势头，最后两个月狠一点的话能交付将近10万台，最终全年接近45万，一个完美的逆袭故事，恭喜小鹏的员工，年终奖是稳了。
小鹏最近的强势，不单是车卖的好，还有多科技题材的加持，机器人、芯片、AI、智驾等等，当然这一切的基础还是车卖的好，有了这块锦，上面的花才是花，就像我们这些中年人，如果事业很好，或者已经财务自由了，那么会弹个琴画个画唱个歌啥的，那真是如虎添翼，但如果你又老又穷，那琴棋书画这些东西统一都叫做不务正业，一样的道理，现在这些科技属性对车子卖的很好的小鹏来说，就是大大的加分项，期待小鹏能越来越好，成为十项全能的科技企业。
零跑第二，完成率93%，50万的最初年目标是一点问题没有，后来它自己提高了目标，最低58万，照目前的势头看，也可以完成，但零跑的走势就跟小鹏没法比了，有些朋友就很纳闷，两个品牌的车型均价差不多，零跑销量比小鹏高很多，但市值只有人家一半，到底是为什么。
其实就是上面提的那几点，小鹏是有科技属性加持的，给的是科技企业的估值，零跑这方面就差很多，看上去就是个纯造车的企业，给的是制造业估值，而且本身的风格又过于低调，二级市场就不太受待见，但我仍然看好零跑未来的发展空间，如果海外市场进展顺利，前景还是有的。
小米第三，完成率87.5%，正常的话11月就能完成目标了，现在小米的问题不是完成目标或者交付的事，是怎么渡过现在的舆论危机，重新建立公众形象和消费者信心的事，这个过程可能需要不短的时间，好在最近已经有好转的苗头了，继续围观。
第四位是智己，这个品牌很少出现在新势力各种榜单前五，前段时间发了增程版LS6之后，交付量起来了，因为原定的年度目标也不高，10万台，所以完成率一下就上来了，如果后面两个月能维持目前的交付量，那是可以完成目标的，但智己以往新车的情况基本是高开低走，回归平静，看这次新一代增程配置加持下，能不能有长时间稳定的好表现了。
从第五名往后的品牌，想要完成年度目标的可能性就不是很大了，但这里面各家的情况又不一样，有的是基本面真的走弱了，有实质性的恶化，有的是靠新车热卖有点要反转的意思，悲欢离合，各不相同，其中一些重点的品牌以往的视频经常聊，感兴趣的朋友可以去主页看看。
今天就聊这些，欢迎评论区聊聊对各家完成率的看法
先到这里 下回分解