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11月伊始，多家造车新势力如期公布10月交付数据，在“银十”的传统销售旺季中，多个品牌创下历史新高。零跑汽车以70，289辆的月交付量位居新势力榜首，成为首个月销突破7万辆的新势力品牌。这不仅实现了84%的同比增长，也使其连续8个月稳坐新势力销量冠军位置。蔚来、小鹏、小米等品牌集体创下单月交付历史新高；而理想汽车则成为头部阵营中唯一出现环同比双下滑的企业，市场格局迎来新一轮洗牌。
作为2025年新势力阵营的最大黑马，零跑汽车10月交付70，289辆，同比增长超过84%，这一成绩让它在造车新势力中形成了断层式领先，已连续8个月位居新势力品牌销量第一。其凭借高性价比策略，成功占据了市场重要位置。同时，零跑的全域自研战略更是其核心竞争力，关键零部件自研率达65%，CTC电池底盘一体化等技术帮助其实现了成本与品质的平衡。
在10月中旬，零跑还推出了旗舰D平台及首款车型D19，跑车Lafa 5将于11月开启预售，A10车型也将亮相广州车展，形成覆盖10万-50万元价格区间的完整产品矩阵，完成了从“科技普惠”到“普惠”与“豪华”双线并进的战略升级。此外，零跑通过与Stellantis集团合作加速出海，技术输出模式为其开辟了第二增长曲线。
鸿蒙智行10月交付68，216辆，创下单月交付历史新高。更值得关注的是，其累计交付量已突破100万辆，成为新势力品牌中最快达成百万交付的企业。国庆假期期间，鸿蒙智行的销售表现尤为抢眼。10月1日至8日，全系车型累计大定订单突破4.85万台，日均订单量超过6000台。其中，全新问界M7成为销量担当，假期期间大定数量突破1.5万台，占总订单比例超过31%。这一数据不仅体现了鸿蒙智行产品的市场吸引力，也为其10月的销量爆发奠定了坚实基础。
小鹏汽车同样表现出色，10月交付42，013辆，连续两个月突破4万辆。2025年1-10月，小鹏汽车累计交付35.5万辆，同比增幅高达190%。其增长动力来自两方面：一方面，产品矩阵不断完善，入门级车型MONA M03单月交付超1.5万台，P7家族销量稳步攀升，就像一座坚固的堡垒，为小鹏汽车的市场份额提供了坚实的保障。另一方面，技术壁垒不断构建，11月5日“小鹏科技日”将发布物理AI领域最新突破，同时首款增程产品X9即将亮相。该车型搭载“63.3度超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱”，纯电续航452公里，综合续航超1600公里，直指理想L系列腹地。
蔚来汽车，在10月迎来了属于自己的高光时刻。10月共交付新车40，397辆，交付量同比暴涨92.6%，首次突破4万台大关，连续三个月刷新交付纪录，这一成绩得益于其多品牌战略的全面发力。蔚来品牌交付17，143辆，乐道品牌交付17，342辆，firefly萤火虫品牌交付5，912辆。其中，乐道L90上市三个月交付33，348辆，连续3个月位居纯电大型SUV销量第一。蔚来董事长李斌表示，四季度将冲击盈利目标，若成功将成为首家盈利的纯电新势力。
小米汽车也宣布10月交付量持续超过40，000辆，连续两个月维持在这一水平。小米SU7单月交付超2万台，凭借SU7和YU7两款主力车型，小米已稳定在月销4万辆以上阵营。
在多数品牌高歌猛进的同时，理想汽车却成为头部新势力中唯一出现环比、同比双下滑的企业。10月理想交付31，767辆，同比下滑38%。这一表现与竞争对手的强势增长形成鲜明对比。理想面临的压力主要来自两方面：一方面，其主力增程车型面临激烈市场竞争，L系列市场份额被问界M7/M8/M9挤压；另一方面，尽管9月底上市的理想i6订单超过7万辆，但产能尚未完全释放，影响了交付量。
2025年10月的新势力销量分化，折射出行业两大趋势：技术自研能力决定上限，零跑的全域自研、小鹏的物理AI、蔚来的换电生态，均成为突破销量天花板的核心武器；全球化与生态化布局提速，从理想的中亚出海到蔚来的多品牌战略，从极氪的技术输出到小米的智能生态，新势力正从“产品竞争”转向“体系竞争”。
随着广州车展临近，多家车企将发布新品，年末车市竞争或将更趋激烈。在这场淘汰赛中，谁能持续突破技术瓶颈、构建差异化壁垒，谁就能在未来的智能电动时代占据主动权。