这两天主要新能源车品牌10月销量陆续发布了，零跑又是榜一，但它一贯低调，也就是每次月榜或者财报季的时候有点关注度，今天咱们就趁有点热度的时候聊一次。
关注我时间比较长的朋友都知道，我一直非常关注零跑，而且从去年三季度开始参与了一下，也算跟着朱总共同富裕过，但最近这段时间，关注零跑的朋友应该都比较煎熬，明明业绩不错，也没什么实质性利空，就是走的非常弱，尤其在大A 老美都在不断创新高的背景下，就显得非常刺眼，那么零跑到底有什么问题，还有没有前景？ 今天就来聊聊。
单看销量数据，那肯定是没什么问题，10月交付创历史新高，超7万辆，已经连续8个月新势力月榜第一，新增订单情况也不错，新工厂产能也拉起来了，海外也进展也比较顺利，D19 lafa5 A10这些不同价位的新车也在陆续推出，确实没什么问题，但细心的朋友去看看它每天的成交量，真的非常可怜，三四个亿是常态，有时候甚至1个多亿，我经常在群里开玩笑，咱们群几个大户兄弟联合一下就能单日控盘零跑。
最近走成这样，除了整车都很弱之外，零跑本身低调的风格也有关系，一副工科男的形象，也没什么可以炒作的题材，卖的又是十几万的中低端车型，确实不够性感，也只有在每次发月榜 财报的时候才会热乎几天，比如半年报那次脉冲，来去匆匆，很快就回归平静，但作为一个行业观察者，我是对零跑长期发展前景还是偏乐观的。
就目前这个大的经济环境和消费需求来看，我认为后面一两年内，汽车市场的趋势是八个字：“两头有戏 中间难受”，两头有戏中的两头就是中低端性价比市场和中高端品牌力市场，低的这一头的代表品牌就是零跑，极致性价比，皮儿薄馅儿大给的多，承接了刚需用车和一部分消费降级需求，结合海外市场拓展，增长空间是有的。
D系列如果能在20+的市场也能有一个落脚的地方，那整个公司的估值逻辑就会提升一块，当然这里最理想的情况，即便D系列不成，那稳住现在的基本盘，一步一步发展，也没啥问题。
这是前景方面的展望，不能光说好的，隐忧也是不少的，除了品牌向上很难实现之外，我更担心的是国内现在的竞争环境，零跑连续做新势力榜一，虽然自己的风格还是非常低调，但现在的体量已经大到没法躲在暗处，闷声卖车猥琐发育了，它已经在往舞台中间的位置站了。
这个位置谁站过呢，大家应该都知道，特斯拉、理想、小米，它们经历的事咱就不细说了，后面零跑估计一样也不会落下，国内新能源车渗透率已经接近60%的情况下，这个市场已经是一个存量红海市场了，我多吃一口，你就少吃一口，不把你弄死，我就没活路，这种情况下，谁当红，谁是头牌，谁是那只出头鸟，谁就要做好爱枪子儿的准备，最近那个道不同不相与谋的谣言，不就是一个例子么，这块风险确实是客观存在的，希望公司已经做好相关的准备，千万不要低估现在这个恶劣的生存环境。
总之，我对零跑长期的发展还是偏乐观的，虽然整车这个板块总体在变差，机会越来越少，但大浪淘沙后的幸存者，就是未来的巨头，走一步看一步，零跑值得我们花一些心思。
那大家对零跑以后的发展前景怎么看呢，评论区聊聊啊
先到这里 下回分解