问AI · 为何东北环线速度分段设计，最高达160公里，背后有何技术考量？
各位粉丝：
上月末，我们给大家推送了市郊铁路东北环线计划在10月底开工的消息。
没有让大家失望。
今天刚刚发布的消息，东北环线工程已经全面投入建设。计划于2030年实现全线通车运营。届时，回天地区至中心城区仅需30分钟。
东北环线北起昌平区的南口站，南至朝阳区的光华路站，线路全长约59公里，其中桥梁长度1.902公里，隧道长度6.121公里。
东北环线全线共设车站16座，分别为光华路、四惠、石佛营东、北京朝阳、酒仙桥、草场地、望京、北苑、立水桥、霍营、新龙泽、生命谷、沙河、沙河北、昌平及南口站。
这16座车站中有10座都是换乘站，可与1号线、5号线、8号线、13号线等10余条地铁线路换乘。
同时，东北环线未来将在北京朝阳站衔接京沈高铁，在昌平站与京张高铁、在南口站与市郊铁路S2线衔接。
虽然是市郊铁路，但东北环线的速度还是很快的。其中，光华路站至北京朝阳站段由于主要是地下线、设计速度目标值为每小时100公里，北京朝阳站至酒仙桥站段则为每小时120公里，酒仙桥站至南口站段最快、为每小时160公里。
而且，东北环线的发车间隔也比较短，近期的发车间隔为6到7分钟、远期缩短至3到4分钟。比较利于通勤需求。
东北环线计划于2030年实现全线通车运营。届时，回天地区至中心城区通勤时间由1.5小时缩短至30分钟，昌平南口直达国贸CBD缩短至1小时内。