继8月份沪渝蓉高铁沪宁段车站站房工程施工招标启动后，10月27日，新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段再次发布了客服信息系统及相关工程施工总价承包招标资格预审公告。
沪渝蓉高铁沪宁段车站客服信息系统及相关工程将于明年2月正式开工建设，计划2027年10月底竣工。沪渝蓉高铁启东至合肥段（北沿江高铁）有望在2027年底前建成通车。
招标公告重点内容如下：
1、招标条件
本项目已由国家发展改革委《关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2021〕1629号）、《关于新建上海至南京至合肥高速铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕366号）、《关于新建上海至南京至合肥高速铁路太仓站等11座站房及相关工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2023〕48号）、《关于新建上海至南京至合肥高速铁路泰州南站站房及相关工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2024〕300号）、《关于新建上海至南京至合肥高速铁路海门北站站房及相关工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2024〕306号）、《新建上海至南京至合肥高速铁路上海宝山站站房及相关工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2024〕333号）批准建设。
项目业主为长江沿岸铁路集团上海有限公司、长江沿岸铁路集团江苏有限公司。建设资金来源自中国国家铁路集团有限公司、上海市、江苏省和国内银行贷款，除地方单独出资部分外，项目出资比例为资本金50%、银行贷款50%，资金已落实。招标人为长江沿岸铁路集团江苏有限公司。
2、项目概况与招标范围
建设规模：项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长553.762公里，其中新建铁路519.046公里。
全线设16座车站，其中新建车站10座。配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统（江北地区）改建工程等相关工程。
主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。
本项目计划总工期（含联调联试及运行试验）：上海宝山站（含）至启东西站（不含）段工期7年，启东西站（含）至苏皖省界段工期5年，其中客服信息系统及相关工程计划工期为638日历天，计划开工日期为2026年2月1日，计划竣工日期为2027年10月31日。
3、招标范围
沪渝蓉全线信息系统接入上海局集团公司中心系统的扩容、网络接入、软件修改调试、系统调试开通等工程。
上海宝山站、太仓、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北等10站的客服信息系统及相关工程。
泰州南站侧站房架空层(含站房平台下架空层)，车场下部出站夹层市政通廊、市政停车场范围内的信息系统工程。
按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（TZJ1001-2017）综合概算章节表，本次招标主要内容包括：第六章 全线通信、信号、信息及灾害监测工程（信息工程）。
4、标段划分
本次招标拟划分为2个标段，标段号：HSKF-1标 、HSKF-2标。
（1）HSKF-1标
上海宝山站、太仓站、崇明站客票系统、旅客服务与生产管控平台、旅客服务信息系统、门禁系统、办公管理信息系统、公安管理信息系统、电源及设备房屋环境监控系统、综合布线、电源防雷、接地及既有太仓站相关信息系统调整等；
包括本线信息系统接入上海局集团公司中心系统的扩容、网络接入、软件修改调试、系统调试开通等，主要包括：客票系统、旅客服务与生产管控平台、旅客服务信息系统等接入上海局集团公司既有路局中心级相关信息系统平台的扩容及调整；本线接入国铁集团既有管控平台的接入资源申请等；调度所运输调度管理系统调整等。
（2）HSKF-2标段
启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北站客票系统、旅客服务与生产管控平台、旅客服务信息系统、门禁系统、办公管理信息系统、公安管理信息系统、电源及设备房屋环境监控系统、综合布线、电源防雷、接地；泰州南站同步实施市政工程范围内（红线范围内）视频监控系统、停车场管理系统。