最近，新舟700涡桨支线客机，终于传出了新消息。在新舟700：有消息才是好消息中，曾经提到过：
No news is good news，是一句英国谚语，意为“没有消息就是好消息”。
在生活当中，很多时候确实如此。然而在航空界，特别是民用航空界，正确的说法应该是“有消息才是好消息”，这句话应用在新舟700上，最贴切不过了。
新舟700上一次公开亮相，还是在两年前的上海商用航展和西安举办的七届“丝博会”上，在以模型的方式进行了展示后，又进入了“没有消息”的状态。而本次亮相，可能是继2020年3月份静力试验机交付之后，首次以实机的形式出现，中间五年的时间，到底发生了什么？
我们之所以关注新舟700，除了好奇心驱使之外，更重要的就是这款飞机在发动机被断供，遭遇“卡脖子”之后，能否依靠自主的力量打通供应链，开展核心系统的国产替代？如果可行，这将是民机领域一次非常重要的尝试，取得的成果和积累的经验将是非常宝贵的，其价值甚至会超出这款飞机本身。
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