潮新闻客户端 记者 赵瑛 范国飞
伦敦汽车展厅里，吉利银河EX5（国内为E5车型）的车门悄然滑开，英国消费者用指尖划过中控屏，用英语发出指令，体验各种功能；刚果（金）鲁库尼矿区的华友钴业车间里，湿法冶炼设备正提纯钴原料，这批高纯度钴将供应给韩国LG新能源的动力电池生产线；保加利亚的Vedrare光伏电站内，正泰的组串式逆变器将阳光转化为电能，年发电量1.4亿千瓦时直供当地社区与电网……
图源：新华社
如今，浙江企业出海正从传统的产品出海、劳务出海向技术出海、品牌出海跃迁，闪耀在世界舞台上。
当地时间10月23日，吉利汽车在英国伦敦举办全球投资者路演活动，发力全球市场，再一次成为浙江企业新一轮全链路出海的典范。
在吉利汽车集团CEO淦家阅看来，进军英国市场，是吉利欧洲战略深化的重要里程碑，也标志着欧洲电动出行新篇章的开启。“我们将致力于为消费者提供实用、创新、可持续的产品，并与用户、伙伴建立持久互信的关系。吉利期待与欧洲市场共同前行，共创未来。”
破冰与深耕
浙江企业走遍全球
浙江企业的出海基因，早在改革开放前便已萌芽。1952年，浙江货物出口收购值1.2亿元，以茶叶、丝绸等初级农产品为主，工业制品占比不足10%。那时的出海，更多是依托国营外贸系统的被动供货，如同义乌货郎担走出的第一步，步履蹒跚却目标明确。
改革开放后，浙江企业的出海活力更为强劲。20世纪80年代，温州人带着 “三把刀”闯荡中东，义乌商户背着布袋奔赴广交会寻找外商，浙江劳务与小商品开始批量走出国门。
这一时期的出海带着鲜明的生存印记：宁波港的码头堆满待运的服装鞋帽，东南亚的工地上活跃着浙江建筑队伍，“产品出海+劳务输出”构成了最朴素的全球化形态。1993年，浙江民营企业进出口占比不到0.9%，却已埋下日后爆发的种子。
2001年，中国加入世界贸易组织，成为对外开放的里程碑，产品、技术、资本等进军海外。2006年，吉利尚未在国内市场站稳脚跟，就以19.97%股份入股英国锰铜公司。当时，外界大多将其视为“造车门外汉”的莽撞尝试，但浙江商人“敢为天下先”的闯劲，让这次投资成为欧洲布局的关键伏笔。
2013年，吉利全资收购这家拥有百年历史的伦敦出租车制造商，投入2.5亿英镑在考文垂建起英国首家电动车工厂，将经典黑色出租车升级为纯电版本，用“务实笃行”打破质疑。
吉利收购沃尔沃
吉利这种“摸着石头过河”的韧性，在收购沃尔沃的进程中达到顶峰。2009年时，沃尔沃的经营陷入困境，经过长时间的谈判，吉利用18亿美元收购沃尔沃。这对于当时总资产只有155亿元人民币的吉利而言，不亚于一场“蛇吞象”式的冒险。
交割仪式上，吉利控股集团董事长李书福给出了“爱它，就要让它更强大”的承诺，藏着浙江企业家的生存智慧。收购并不是简单吞并，而是“全球协同、各自独立”的共赢。
在此后的岁月里，瑞典哥德堡的中欧汽车技术中心与吉利杭州总部联动，来自25个国家的2000多名汽车工程师共同参与之下，CMA、SEA、GEA架构等模块化平台陆续诞生，让沃尔沃、吉利、领克、极氪等品牌的车型都能共享核心技术，这种“1+1>2”的整合术，不仅提升了整体竞争力，使得合作各方都能互利共赢，也为吉利在欧洲的长期深耕埋下伏笔。
从产品到技术到标准
浙江企业出海大步跃迁
在刚刚举行的第138届广交会上，嘉兴亚特电器的无人驾驶草坪机器人开幕首日便斩获200万美元意向订单，同比增长15%；杭州逻腾科技的定制化球形机器人吸引智利采购商当场下单……一组组鲜活案例，印证着浙江企业出海正在一步一个脚印地迭代升级。
浙江贸促会提供的数据显示，今年前三季度，以新能源汽车、锂电池、光伏组件为代表的“新三样”出海，同比增长接近20%。
其中，汽车出海的表现尤为亮眼，跟浙江车企在全球的布局密不可分。
2022年，吉利将其纯电动SEA浩瀚架构授权给波兰电动汽车制造商EMP（Electro Mobility Poland），并成为其技术合作伙伴，支撑Izera品牌打造三款电动车。这是中国汽车架构首次向欧洲车企输出，意味着浙江企业从“技术输入者”变为“技术输出者”。
吉利还是IATF国际汽车工作组第10家汽车集团成员，也是第一个亚洲会员，并拥有董事表决权，参与国际质量标准制定，推动世界汽车工业可持续发展。
面对复杂多变的全球市场，吉利坚持“因地制宜、多元化协同、全价值链路出海”的战略逻辑，灵活组合技术授权、联合制造、自主运营等多种合作方式。
吉利汽车欧洲研发中心
在英国考文垂工厂，伦敦出租车保留经典外观的同时，植入吉利的三电技术，让百年品牌焕发新生，已占据英国90%以上的市场，行驶里程超6亿英里。在东南亚市场，吉利通过技术输出与本地化运营，让马来西亚国民品牌宝腾汽车焕发新的生机，2024年销量同比增长42%，市占率达22%，实现“本土品牌+全球技术”共生。在拉美市场，吉利战略投资雷诺巴西，借助其制造与分销网络落地新能源产品，探索联合研发，以“资源互补+技术共创”切入核心市场。在欧洲市场，吉利凭借瑞典研发团队与定制化产品构建自主体系，已在包括波兰、希腊和克罗地亚在内的12个欧洲国家建立业务。
在“一个吉利”的战略框架下，吉利通过全球化的技术协同，打造了覆盖豪华、高端、主流等多元市场的品牌组合，极氪、领克、吉利银河、吉利中国星系列已形成覆盖燃油、混动、纯电、甲醇、换电等多能源技术路径，满足全球用户、全场景的需求。2025年，吉利汽车全年出口销量目标43万辆。截至9月份，吉利出口销量达到29.6万辆，全年目标完成率69%。
在业绩增长的背后，是吉利在技术创新投入上坚持的长期主义。过去11年，吉利及相关公司累计研发投入超2500亿元人民币，不仅在架构、三电和安全等核心技术领域，取得了行业领先的成果，还在智能化领域持续探索和投入，全面构建AI科技的新基座。
目前英国是欧洲最大的新能源车市场，2025年上半年纯电动车增长率达34.6%。吉利将英国作为欧洲市场的核心战略高地，辐射拓展德国、法国、意大利、西班牙等欧洲核心市场，构筑全球布局的新桥头堡。
未来五年内，吉利汽车计划在欧洲推出15款全新车型，建立超过1000家销售网点，成为欧洲市场的主流汽车品牌。
全球化面临诸多挑战
浙江车企多方位破局
最新数据显示，2025年前三季度，宁波口岸汽车出口量达28.5万辆，同比增长53.3%，其中新能源汽车占比超60%。预计全年整车出口量将突破34万辆，同比增长19.6%。
成绩虽然耀眼，但浙江车企的全球化之路并非坦途。
目前，欧盟对中国制造的电动汽车征收最高达45.3%的关税。其中，针对吉利在10%基础关税上额外征收18.8%反制关税，税率达28.8%。不过，欧盟与中国已同意进行谈判，探讨用设定最低价格的方案来取代现行关税。
同时，为应对气候变化、防止“碳泄漏”，2026年起欧盟将正式实施碳关税。以2025年为例，中国电动车平均碳足迹约25吨CO₂/辆（含电池），欧盟基准值为14吨，碳价90欧元/吨，单辆车需缴纳990欧元（约7600元人民币）。如果产品碳足迹无法有效下降，将直接影响产品利润率。
都灵车展上的吉利汽车 图源：新华社
此外，跟中国遍布城乡和高速公路服务区的充电桩相比，全球其他地区的充电基础设施建设仍存在短板。比如，欧洲公共充电桩密度仅为中国的1/3，70%为慢充桩。吉利表示，将和英国充电桩企业Anderson携手为用户提供家庭充电解决方案，并和英国最大的清洁能源公司Octopus开展合作，为用户提供优惠的公共充电服务。同时，吉利将在金融、租赁、物流、道路救援等方面和本地企业开展合作，会带来大量新的投资机会及就业岗位。
吉利银河EX5
当地时间10月23日，吉利银河EX5在英国伦敦上市，售31990英镑（约合人民币30.34万元）起，并提供金融政策、置换补贴、购车优惠、家用充电桩等，以解决基础设施不完善带给消费者的顾虑。
面向未来，技术创新仍是浙江车企出海破局的关键。吉利在宁波研发中心设立欧洲专项组，专攻寒区电池保温技术，解决北欧冬季续航衰减问题；零跑开发自适应智能座舱，能根据欧盟GDPR法规快速调整数据存储模式，还可切换英、法、德等多语种交互。
在弗罗茨瓦夫的Izera工厂，波兰工程师与中国技术人员并肩调试生产线；吉隆坡的宝腾汽车展厅里，消费者为智能座舱的交互体验驻足；伦敦街头，电动出租车驶过白金汉宫，车身上“Geely Technology”的标识低调而醒目……这些场景拼凑出浙江车企的全球故事，不是颠覆替代，而是技术共生；不是简单“走出去”，而是深度“融进去”。
从2006年入股伦敦出租车公司，到如今架构授权、品牌共建，浙江车企的全球化之路，是中国制造业升级的缩影，浙江精神支撑着车轮穿越贸易壁垒与文化差异。
在23日举行的吉利汽车集团英国投资人沟通会上，淦家阅说，无论是AI重塑出行，还是全价值链降碳，都非一日之功。吉利将以长期主义深耕技术、坚守责任，与各界携手共同推动全球化汽车产业迈向更智能、更可持续的未来。
吉利的全链路出海，无疑是浙江企业坚持长期主义和战略定力的最佳诠释，在这个不确定性的时代，也是构建伟大的受人尊敬的全球化企业的唯一通途。
当更多带着中国技术基因的汽车驰骋全球，书写的不仅是企业传奇，更是一个制造大国向技术强国迈进的时代注脚。
（除标注外，图片由吉利汽车集团提供）
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