作为闽东南沿海与内陆腹地的纽带，莆田已凭借福厦铁路、向莆铁路等形成基础铁路网络。目前在福建省 “轨道上的新福建” 与莆田 “两轴两廊” 交通规划指引下，莆田还有多条铁路正处于规划阶段。这些未开工的线路涵盖城际通勤、货运疏港、跨市联络等多重功能，下面就带大家看看莆田都有哪些铁路在规划中。
一、平潭至莆田城际铁路（F4线）
在规划定位上，该线路是福州都市圈城际铁路网的重要延伸，已纳入《福建省城际铁路建设规划调整》，核心功能是强化莆田与平潭、福州滨海区域的快速联系。作为远期规划项目，其全线拟按200公里/小时城际铁路标准建设，起于平潭综合实验区，经福清衔接莆田市域，线路总长度约为55公里。
福建省运输通道规划
莆田段方面，该铁路初步规划从福清渔溪进入莆田境内，经新厝、江口镇至涵江站，与既有福厦铁路实现换乘，线路长度约20公里，拟设江口站、涵江站两个主要站点。目前项目处于规划论证阶段，2023 年福州综合交通规划已完成该线路的意见征求，去年年初涵江区还联合福清市去沿线踏过勘，但具体怎么走、站点怎么定，还没拍板。
对莆田东部来说，这条线路能补上多年的交通短板。以前江口、新厝的人去平潭，得先绕去福州，以后 1 小时就能到。更重要的是，湄洲岛和平潭岛的旅游资源能串起来。
二、福龙高铁（南线方案）
福龙高铁是福建省 “十四五” 重点谋划的干线铁路，旨在构建福州至龙岩的快速通道，线路走向存在不同的线路方案比选，其中南线方案将途经莆田。该线路拟按350公里/小时高铁标准建设，全线长约300公里，起于福州南站，经莆田、泉州安溪至龙岩西站，总投资估算超 500 亿元。
若项目未来采用南线方案，莆田段将串联涵江、荔城、仙游三地，线路长约65公里，拟在莆田站增设联络线，并规划新建仙游西站，实现与既有福厦高铁、向莆铁路的互联互通。目前项目仍处于线路比选阶段，去年莆田市工作报告里专门提了 “力推福龙高铁南线经仙游”，也跟省里对接了好几次，就等最终定案。
仙游规划的福龙高铁仙游站
这条线路对莆田意义重大，建成后将彻底改变莆田往闽西方向需绕行泉州的现状，实现至龙岩 “1.5 小时直达”，同时通过衔接赣龙厦高铁，打通莆田通往粤港澳大湾区的快速通道。
三、江阴港至莆田铁路支线
该支线被纳入了莆田 “十四五” 货运通道规划，定位为服务港口集疏运的普速铁路。线路拟按80-120公里/小时标准建设，起于福州江阴港铁路专用线，经福清渔溪进入莆田境内，终至莆田东站，全线长约40公里，总投资约25亿元。
莆田段长约15公里，途经渔溪、新厝、江口镇，拟设渔溪站（货运会让站）、莆田东站（枢纽编组站）2个站点，其中莆田东站将扩建货场规模，提升集装箱装卸能力。目前项目处于前期研究阶段，已完成线路走向踏勘，但尚未进入立项程序。该铁路可通过衔接江阴港与莆田东站，将湄洲湾港与江阴港的货运资源串联。
城际铁路 F8 线、F9 线
四、城际铁路F8线、F9线
F8线、F9线是莆田衔接福州都市圈的市域补充线路，均被纳入《莆田市 “十四五” 综合交通运输发展规划》，定位为服务市域内部及邻市短途通勤的快速轨道。两条线路均拟按160公里/小时城际铁路标准建设，目前都还处于规划阶段。
其中F8线主线规划起于莆田学院仙游校区，经东大路、仙游博览城、榜头镇、盖尾镇、华亭镇、华林工业园，终至F2线福厦西路站。支线从盖尾站引出，经郊尾镇、枫亭镇，接入仙游火车站。
F9线主线北起莆田站，沿蒲阳大道、土海公园、秀山片区、佳通轮胎厂区、月塘乡、忠门镇、山亭镇，终至妈祖城；支线从秀山站引出，经市政广场、北高镇，直达规划中的莆田机场。