汉莎航空向“全宽体机队”靠拢

飞友消息，汉莎航空决定将80架窄体客机转移给它新成立的“汉莎城市航空（Lufthansa City Airlines）”。这使它的宽体机比例大幅上升，也就是客观上在向“全宽体机队”靠拢。

图：汉莎航空A350-900 摄：拉上窗帘

汉莎航空一直是业界精英。现在汉莎航空集团是欧洲最大的航空集团，有900多架飞机。一些大些航空企业例如瑞士航空、奥地利航空和意大利航空等，现在都是汉莎集团的下属子公司。

但汉莎集团在疫情中遇到很大困难，直到现在也没有恢复元气。它的机队逐渐老旧，过时的A340和747至今没有完成更新。汉莎集团的工人经常闹罢工，导致经营成本越来越高。最近有消息说鉴于国内航线无利可图，汉莎可能会砍掉半数的国内航线。

如果未来专注国际市场，则远程宽体客机会比较有用。仅就汉莎航空来说，它现在“大飞机”比例太低，而且只有30多架新式的A350和7架787，其它50多架都是经济性较差的A340、747或者A380等。

全球规模最大的“全宽体机队”是阿联酋航空，有268架。全球很多全宽体机队现在都引进了窄体客机，包括新加坡航空和国泰航空等。现在排名第二的“全宽体机队”是英国维珍航空，但它仅有43架飞机。

汉莎航空料不会成为全宽体机队。它以商务客人为主，应该会保留一些A320/A321用于欧洲或中东航线。这样才能更好地聚拢客人，汇集客流。