眼下，浙江省“千项万亿”工程——新建铁路头门港支线二期项目建设正酣，整体进度已突破60%。在机械的轰鸣与施工热潮中，一条连接港陆的海上“钢铁巨龙”正加速崛起。
由于项目地处台州湾海域，施工区域以软黏土和淤泥质土为主，受海洋潮汐、复杂地质条件影响，施工精度与安全管控难度极大。对此，施工单位针对性施策，通过工艺创新破解难题：承台施工采用钢吊箱围堰、钢管桩围堰等多种结构形式，搭建稳定作业空间；墩身施工研发一体化模板，钢筋绑扎定位胎架等，有效保障了复杂工况下的施工质量与安全。
据悉，新建铁路头门港支线二期项目始于既有的金台铁路头门港站，向东延伸跨海登陆临海头门岛并设立终点站头门港东站。该项目为金台铁路货运支线，以大宗货物运输为主、兼顾特色物流，线路全长14.5公里，设计车站2座，计划2027年6月建成。
项目建成后，将进一步完善台州湾经开区疏港交通体系，畅通头门港区的货物集疏运状况。同时线路可经金台铁路、既有沪昆铁路，向北连接杭州枢纽，连通上海、江苏，往西可至江西，并向中南、西南等内陆腹地辐射，构建海铁联运大通道，实现“通江达海、物畅其流”，提升台州港口的综合能力和国际竞争力。
编辑|王旻洁
记者|张诗雨
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