有着飞行陆军的美国陆军一直将直升机视为其飞行能力的重要保障力量，其在直升机采购上也一向大手笔不断——日前其又向波音公司授予两份总价值4.61亿美元的合同，用于生产9架CH-47F Block II“支奴干”直升机，以强化其重型运输现代化项目。
最新的第4批次（Lot 4）和第5批次（Lot 5）订单，使目前已签订合同的CH-47F Block II直升机总数达到18架。此次合同授予，紧随美国陆军近期作出的“快速列装”生产决定，标志着该项目推进过程中的关键里程碑。波音公司表示，目前已与美国陆军合作，为第6批次（Lot 6）的生产规划后续路径。
截至目前，已有6架CH-47F Block II量产型直升机交付，目前正通过评估验证其性能提升效果。Block II改进型包含多项升级，其中包括增强型传动系统与机身，将直升机的最大总重量提升4000磅（约1814千克），以扩大运载能力。燃油系统的改造也延长了作战航程，同时该设计支持低成本的未来升级，确保其至少能再维持40年的作战能力。
CH-47F Block II 是美国波音公司为美国陆军研制的最新型重型运输直升机，基于经典的 CH-47 “支奴干” 平台升级而来，旨在通过技术革新提升载重能力、航程和智能化水平，确保其作为美军核心重型运输机的地位延续至 2060 年。以下是其核心信息的详细解析：
动力与载重能力搭载两台霍尼韦尔T55-715涡轴发动机（单台功率3529 千瓦），配合强化的传动系统和轻量化复合机身，最大起飞重量从 22.7 吨提升至24.5 吨，有效载荷增加至12.6 吨，可吊运 M777 榴弹炮、联合轻型战术车辆（JLTV）等重型装备，或一次性运输55 名士兵。在 “高温高原” 环境（海拔 1200 米、35°C）下仍能保持 10吨有效载荷，显著优于前代机型。
其还采用了数字化座舱与自主飞行配备全集成数字座舱（CAAS 架构）和数字自动飞行控制系统（DAFCS），通过触控屏实时显示发动机状态、载重容量等关键数据。新一代主动并联执行器子系统（APAS） 作为 “超级副驾驶”，可在飞行包线边缘自动微调姿态，减少飞行员操作负荷，并支持有限的自主飞行（如预定路线物资投送、自主返航）。
更利害的是，CH-47F Block II采用了开放式系统架构采用标准化接口和模块化设计，允许快速集成新兴技术（如人工智能算法、量子通信设备），未来可升级至完全自主飞行能力。例如，波音计划在后续迭代中引入 AI 驱动的威胁规避系统，提升高风险环境下的生存性。
不过该机的单机成本约5122 万美元（含升级套件），即便财大气粗的美国陆军也现在只能几架几架的买……美其名“小步快跑”……