这个“金九银十”，中国汽车市场又热闹了起来。
据不完全统计，9月开始，已有超过20位明星鱼贯入场，或官宣代言人身份，或站台发布会，共同奏响了今年车市“金九银十”的营销主旋律，将这场行业销售盛宴变成了星光熠熠的秀场。
而曾经活跃在直播一线的CEO们悄然退后，一场由流量明星主导的营销盛宴正酣。表象的热闹之下，是一场关于品牌沉淀的集体考验。当密集的官宣海报如潮水般褪去，除却短暂的流量峰值与话题热度，真正能沉淀于品牌与产品肌理之中的价值，至今仍显模糊。
这场看似繁华的集体“代言”潮，与其说是营销战略的精准进化，更像是一场行业在内卷焦虑下的集体反应。
是顶流时代
这两个月最重磅的明星代言无疑于易烊千玺和理想“强强联合”。
Z世代的“精神偶像”易烊千玺也成为了理想汽车成立十年来的首位正式代言人，而在此之前理想CEO李想曾多次公开强调“车主是最好的代言人”，也表示过“至于明星代言，我们是不会做的”。
曾经信誓旦旦的flag被打脸，在此刻倒也不显得尴尬，而更像是一个时代的注脚。
它似乎在宣告着，当一家企业从细分市场的成功者迈向大众市场的引领者时，其增长逻辑必须从单一的“产品驱动”，升级为“产品与品牌”的双轮驱动。
回顾李想曾笃信的“车主即代言”模式，其优势在于夯实基盘，但瓶颈在于难以触达圈外。
理想与易烊千玺的这次合作，正是理想为了构建更深厚品牌壁垒、与更广阔用户建立情感链接的必然一步。
而易烊千玺所代表的年轻、时尚与文艺气质，恰好能弥补理想品牌在多元化和情感吸引力上的短板。这场合作的核心目的，并非否定过去，而是开启未来。它旨在打破品牌的固有圈层，将理想的故事，讲给更多以前听不到、或听不懂的人。
很显然，对于理想而言，这远不止于一次“不错的尝试”。在进军纯电市场、寻求品牌破圈的关键时间节点，与易烊千玺的联手，是一次从“车主代言”的产品驱动逻辑，迈向“价值观共鸣”的品牌驱动逻辑的战略升维。
它成功地跳出了业内流行的“日抛式”合作范式，转而追求一种更深度的“精神联姻”。这不仅为理想带来了可观的破圈声量，更清晰地昭示：当汽车竞争进入下半场，构建能与用户产生情感共鸣的品牌人格体，其重要性已不亚于打磨一款优秀的产品。
也是中女时代
而在这场席卷车市的明星代言潮中，还有一个清晰的结构性转变正在发生，那就是汽车品牌代言的“她力量”正强势崛起，且日益向“35+”的成熟实力派女演员、女歌手倾斜。
就比如，刚刚官宣吉利星愿全球代言人的张柏芝；又比如，腾势N9形象代言人的高圆圆、鸿蒙智行智界品牌大使刘亦菲；再往之前追溯，还有长安马自达邀请“甜心教主”王心凌唤醒80、90后的集体记忆，为EZ-6注入情怀温度……
无独有偶，蔚来与实力歌手莫文蔚的合作同样印证了这一趋势。凭借其独立、知性与国际化的个人气质，莫文蔚以“首席体验官”的身份与全新ES8深度绑定。尤为值得注意的是，蔚来此前与理想一样未曾设立过官方代言人。
在NIO Day上，伴随着她的亮相与“莫文蔚来了”话题的迅速传播，这场合作已超越传统代言，升维为一次成功的用户共创营销事件。与其追问这是否与过往主张相悖，不如说，这更是蔚来在新竞争阶段下，为破圈增长所做的一次精准而务实的战略适配。
而根据各种大数据显示，女性消费力正在日益增强。根据《女性车市洞察报告(2024版)》显示，2023年，30-39岁的女性购车用户占比高达50%。若加上25-29岁年龄段（占比超20%），则25-39岁女性购车用户占比约70%。
至于《“两新”政策下用户的反古与演进——购车用户趋势洞察（2025）》中显示，近60% 的男性用户在购车时会参考配偶的意见，更是凸显女性在在家庭购车决策中拥有极高的话语权。
毫无疑问，汽车营销“男性凝视”时代即将终结，汽车消费群体也不再单一由男性主导，以实力派女演员、女歌手为主导的汽车代言效应也正在悄然崛起，一个以女性审美、女性价值观与女性生活场景为原点的新叙事正全面开启。
但是车企仍应该牢牢记住，流量能打开市场，产品才留得住用户。
真正的“她友好”，从来不止于海报上的代言人形象，更在于方向盘是否轻盈贴心，座舱设计是否洞察细腻，智能系统是否理解真实需求。唯有将“她力量”从营销符号，深度融入产品研发与用户服务的每一个触点，车企才能在这场消费变革中，真正驶向未来。
结语
真正的用户忠诚，从来不在明星的聚光灯下，而在每一次方向盘转动的质感中，在每一次充电的效率里，在日复一日的用车体验深处。
所以无论品牌高管也好，各路明星也罢，一切的喧嚣声量终究是要靠产品说话的。塑造品牌长期价值的，永远是那份沉默却可感知的日常信赖。