近日本田在澳大利亚新车申报网站上曝光了一款公升级运动休旅车型，定位为四缸公升运动旅行车，将会亮相下个月的米兰车展。
可以肯定这个车的平台来自于黄蜂 CB1000，外观方面有着雅马哈 TRACER 9 GT 的风格。相比于 CB1000，有着更高的手把位置和风挡，更长的前后减震行程，不过其它都跟 CB1000 相似，甚至这个廉价的排气都没有做个性化设计。
发动机还是来自 2017 款本田 CBR1000RR，这款经典运动引擎经过重新调校后，保留了高转速下的爆发力，功率水平与 “大黄蜂 1000”（152 马力）基本持平，在 11000 转 / 分时可输出 150 马力（约 110 千瓦）。标配双向电子换挡系统。
车身硬件方面，车架则沿用大黄蜂 CB1000 的钢制主体 + 铝合金焊接后摇臂，轴距 1465 毫米，仅比 CB1000 长 10 毫米。前后刹车均由日清提供，减震上则采用行程更长的 SHOWA SFF-BP USD 前减震和 Pro-Link 系统后减震。配备了前 120/70 R17 和后 180/55 R17 的轮胎。车身干重 213KG。
最后说下竞争对手，看本田 CB1000GT 的外观，我觉得是冲着老对手雅马哈的 Tracer 9 GT 来的，不过因为三缸跟四缸的区别，定位可能相同，味道还是截然不同的。相比宝马的 S1000XR（170 马力），本田的马力不占优，不过本田应该不是卖这个价位的。本田是用更大的马力，降维打击雅马哈跟川崎。不过本田 CB1000GT 也不是毫无破绽，廉价的外观用料相比 Tracer 9 GT 来说，确实是有点掉分的。