李晓华的京A00001法拉利348TS，旁边还有一辆奔驰跑车。想当年，从京A00001到京A00020都是李晓华的，随着时间的推移，大部分黑牌照都不在了，然而让人意想不到的是，这辆奔驰保留到现在，至今光亮如新，网友很是好奇，你想啊，京A00001是中国第一辆法拉利，车身上有大量名人的签名，价值连城，保留到现在可以理解，但京A00008没有签名，为什么保留到现在？
先来了解一下这辆车，李晓华的京A00008属于黑牌照，车型为第四代奔驰SL，事实上，奔驰SL早在1954年就问世了，第一代到第三代，国内几乎是见不到的，第四代车型当年倒是引进不少，不过随着时间的推移，基本都报废了，因为第四代奔驰SL是1989年到2002年的产物，底盘代号R129，车龄23年-36年之间，李晓华的奔驰SL属于上世纪90年代初的产物，因为，他的这辆奔驰SL是数字在前，即600SL。
600SL产于1991年-1993年间，那时候奔驰的命名方式是数字在前面，字母在后面，1993年，奔驰对全系车型进行了调整，之后字母在前，数字在后，所以，只要看到数字在前，如600SL，就知道是1993年之前的车型。600代表的是排量，SL是Sport Leicht的缩写，德语译音为“运动轻量”，早期款奔驰600SL车身尺寸，长4470mm，宽1811mm，高1303mm，轴距2515mm。
奔驰600SL搭载的是6.0升V12发动机，最大输出功率为389马力，最大扭矩为570牛·米，百公里加速6.1秒，就马力而言，超越了同年代的法拉利348TS和宝马850Csi，当年，这款车在国外的指导价为12万美元，这个价格仅比四门宾利便宜1.7万美元，比奔驰600SEL便宜1万美元，由此可见，档次之高。由于当时国内并没有奔驰4S店，所以，当年买进口车基本都是通过贸易公司，而进口到国内的价格高达200多万。
30多年前，李晓华就开12缸奔驰跑车了，这是什么概念呢？以1993年为例，城镇居民可支配收入为2577元/年，那时候月工资也就一二百元，绝大多数上班族都在骑自行车上下班，那个年代，别说开什么桑塔纳了，就算开一辆夏利，也足以让众人羡慕的流口水，甚至能骑辆摩托车，都是全村最靓的仔。然而，那时候的奔驰轿车并不常见，就更不要说奔驰跑车了。这辆奔驰能保留至今，想必也有一定的原因。
如果说京A00001法拉利348TS代表速度与激情，那么京A00008就代表身份和地位，虽说如今的奔驰跑车也有百万级，但是和当年的奔驰600SL没得比，因为，那时候200多万的含金量太高了，同样是200多万的预算，很多人宁可买奔驰600SEL，也不会买奔驰600SL，毕竟四门轿车远比跑车实用性要强，所以，这也导致了国内的600SL保有量极低。
随着时间的推移，同款车基本都报废了，而李晓华的600SL依旧光亮如新，物以稀为贵，或许这就是李晓华保留京A00008的原因之一，另外，虽说李晓华当年有不少黑牌照车型，但人车同框的仅有京A00001和京A00008，所以，这两辆车是李晓华标志性座驾，就知名度而言，京A00001高于京A00008。