电池对电动车来说，就像发动机对燃油车一样，是“心脏”。
几乎所有“正经”燃油车企都有自己的发动机厂，那做新能源的车企，自己建电池厂、自己给自己造电池是不是天经地义、理所当然？
比亚迪的成功尤其是在电池成本控制上的成功，似乎是给出肯定答案。但要回答这个问题远远不止参照、对比历史经验那么简单，背后其实是有明确的门槛——规模才是自建电池厂的关键。
宁德时代今年三季度净利润为185.49亿元，同比增长41.21% ，这个数据比国内所有做电动汽车的车企都要高。
宁德时代的 “宁王” 地位，让采购与自研的博弈更复杂。
如今高压密磷酸铁锂成新赛道，“厂中厂” 模式兴起，车企造电池，是成本突围还是技术豪赌？本期视频，拆解这场关乎行业格局的长期博弈。