下水5年仍趴窝：肯尼迪号迟迟不敢服役，中国004全速建造，美军最担心的局面要来了？
2025年10月，美国弗吉尼亚州詹姆斯河畔，福特级航母的二号舰肯尼迪号完成了首次推进试验，美军宣称它即将迎来海试。然而，这一消息不仅未能引发期待，反而让美国国内外舆论一片哗然。这艘航母早在2019年便已下水，却因技术故障和进度拖延迟迟未能服役。与此同时，中国的004型航母正在快速推进建造，有望在肯尼迪号完成海试之前率先服役。曾经在航母领域独领风骚的美国，是否真的会被中国赶超？美军的担忧正在逐渐变成现实。
肯尼迪号的建造历程充满了尴尬。作为福特级航母的第二艘舰艇，它原计划于2024年6月交付，但由于设备安装和调试问题，交付时间一再推迟。到2023年，关键系统如AAG（先进拦阻装置）和AWE（先进武器升降机）仍未完成全面测试，服役时间被迫延迟至2025年。而根据最新报告，肯尼迪号的问题短期内难以解决，服役时间可能进一步推迟至2027年。
肯尼迪号的拖延与其技术问题密不可分。AAG系统作为福特级航母的核心技术之一，设计目标是适配多种舰载机型并减少结构损耗。然而，从福特号开始，AAG系统问题频发，可靠性始终无法令人满意。至今，这一技术隐患仍未根除。另一项关键技术AWE系统，采用电磁技术提升武器运送效率，但实际应用中暴露出电磁兼容性和可靠性问题，进一步拖慢了肯尼迪号的进度。
与肯尼迪号形成鲜明对比的是中国航母的快速发展。福建舰作为中国首艘采用电磁弹射技术的航母，已完成舰载机起降和拦阻测试，显示出其电磁弹射系统的高可靠性。与此同时，中国的004型航母正在快速推进建造，各子系统研发和测试进展顺利。参考福建舰的建造效率，004型航母有望在肯尼迪号之前下水，甚至更早服役，这无疑对美军构成巨大压力。
美国造船业的衰落是肯尼迪号拖延的深层原因之一。劳动力短缺与供应链断裂问题尤为突出。根据美国劳工局的统计数据，船厂工人的平均年龄偏高，年轻工人比例不足，导致关键岗位人手短缺。此外，造船相关的供应链也遭遇断裂，许多关键材料和零部件在美国仅剩少量供应商，部分生产线甚至已经完全消失。更严重的是，美国海军装备采购体系长期存在“重拨款、轻监管”的问题，造船企业即便出现成本超支和进度拖延，也鲜有相关负责人被问责。这种“无底线兜底”的做法让造船厂缺乏提高效率的动力。
航母建造被誉为“工业皇冠上的明珠”，直接反映一个国家的工业实力和体系效率。美国曾凭借强大的工业体系长期领跑航母领域，但如今福特级航母问题频发，暴露了其工业体系的深层次问题。反观中国，其坚持制造业立国战略，构建了全球最完整的工业体系。从航母用特种钢材到电磁弹射技术，从模块化造船工艺到完善的供应链保障，中国已经实现了从“跟跑”到“并跑”，甚至“领跑”的跨越。
如果美国无法有效解决产业空心化、劳动力短缺和供应链断裂等问题，其在航母领域的领先优势将面临进一步削弱。而中国通过制造业强国战略的持续推进，不仅在航母建造上实现了技术突破，更在全球海军力量格局中占据了越来越重要的位置。未来，航母领域的竞争将更加激烈，而中国有望在这一领域实现全面赶超。